Tender Results of National Railway Company Cfr Sa

„Aparate de cale montate pe traverse de beton" Aparate de cale tip : - S 49E1-300-1:9 AF si - S 60E1-300-1:9 AF. Ecartament 1435 mm. Montate pe traverse de beton. Orice operator economic interesat are dreptul de a solicita clarificări/informații suplimentare în legătură cu documentația de atribuire pana in a 22-a zi inainte de termenul limita de depunere a ofertelor. Entitatea contractanta va raspunde in mod clar si complet tuturor solicitarilor de clarificari/informatii suplimentare in legatura cu documentatia de atribuire: a 12-a zi inainte de data limita de depunere a ofertelor. Orice solicitare de clarificari trebuie transmisa in SEAP, semnata cu semnatura electronica extinsa.

„Aparate de cale montate pe traverse de beton" Aparate de cale tip : - S 49E1-300-1:9 AF si - S 60E1-300-1:9 AF. Ecartament 1435 mm. Montate pe traverse de beton. Orice operator economic interesat are dreptul de a solicita clarificări/informații suplimentare în legătură cu documentația de atribuire pana in a 22-a zi inainte de termenul limita de depunere a ofertelor. Entitatea contractanta va raspunde in mod clar si complet tuturor solicitarilor de clarificari/informatii suplimentare in legatura cu documentatia de atribuire: a 12-a zi inainte de data limita de depunere a ofertelor. Orice solicitare de clarificari trebuie transmisa in SEAP, semnata cu semnatura electronica extinsa.

RELEE PPI Schemele funcționale ale electromecanismelor de macaz tip EM din instalațiile de centralizare electrodinamică (CED) au în componenţa lor relee de tip PPI, care sunt utilizate pentru realizarea comenzilor şi controalelor la electromecanismele de macaz. În prezent aceste relee, care funcţionează în condiţii limită de ambianţă, au depăşit durata normală de funcţionare, unele dintre ele folosindu-se în instalaţii de peste 45 de ani. Acest fapt care a condus la îmbătrânirea materialelor constructive şi scăderea performanţelor. Precipitațiile abundente căzute în luna iunie a dus la inundarea echipamentelor instalațiilor CED exterioare, inclusiv a releelor PPI care sunt montate în picheţii electromecanismelor de macaz. Defectările acestora conduc la deranjamente şi afectarea regularității și siguranţei circulaţiei. Se constatată frecvent în cadrul reparaţiilor, că elemente componente ale acestora nu mai corespund din punct de vedere funcţional, fiind necesară înlocuirea lor cu relee noi. Menținerea parametrilor normali de funcționare ai instalațiilor CED prin lucrări de întreținere și reparații, necesită înlocuirea releelor PPI vechi care nu mai corespund din punct de vedere funcţional și care nu se mai pot repara din cauza uzurilor, cu relee noi cu caracteristici și performanțe tehnice identice. Orice operator economic interesat are dreptul de a solicita clarificări/informații suplimentare în legătură cu documentația de atribuire până în a 22-a zi înainte de termenul limita de depunere a ofertelor. Entitatea contractantă va răspunde în mod clar și complet tuturor solicitărilor de clarificări/informații suplimentare în legătură cu documentația de atribuire în a 12-a zi înainte de data limita de depunere a ofertelor. Entitatea contractantă nu va răspunde la solicitările de clarificări transmise după data limită stabilită. Orice solicitare de clarificări trebuie transmisă în SEAP, semnată cu semnatură electronică extinsă.

SRCF Constanţa deţine un număr de 18 obiective reprezentand staţii CF (aferente judetelor Constanta, Tulcea, Ialomita si Calăraşi), cu trafic intens de călători în perioada sezonului estival sau în extrasezon, precum şi un sediu administrativ al Sucursalei RCF Constanţa. Serviciul ce urmează a fi achiziţionat presupune: asigurarea activităţii de salubrizare în sălile de aşteptare, vestibule şi holurile de acces în staţie, în holurile caselor de bilete, în spațiile în care își desfășoară activitatea personalul de exploatare, peroane, spaţii dintre liniile căii ferate, spaţiile verzi din incinta staţiilor, pasaje subterane, trotuare, şi suprafeţele de acces din staţie spre oraş, WC-uri, rampe de gunoi, etc, pentru o perioadă de 24 luni. Durata acordului cadru va putea fi prelungită din motive neimputabile părților contractante, valoarile estimate pentru o eventuală prelungire fiind: Lot 1 Stația Constanța Oraș - 101.840,91 lei, Lot 2 județul Constanța - 129.378,91 lei, Lot 3 județul Tulcea - 23.614,32 lei, Lot 4 județul Călărași - 54.621,10 lei, Lot 5 județul Ialomița - 58.179,82 lei. Numar zile până la care operatorii economici pot solicita clarificări înainte de data limită de depunere a ofertelor: 15 zile Entitatea contractanta va răspunde la solicitările de clarificari în a 10-a zi inainte de data limita de depunere a ofertelor.

SRCF Constanţa deţine un număr de 18 obiective reprezentand staţii CF (aferente judetelor Constanta, Tulcea, Ialomita si Calăraşi), cu trafic intens de călători în perioada sezonului estival sau în extrasezon, precum şi un sediu administrativ al Sucursalei RCF Constanţa. Serviciul ce urmează a fi achiziţionat presupune: asigurarea activităţii de salubrizare în sălile de aşteptare, vestibule şi holurile de acces în staţie, în holurile caselor de bilete, în spațiile în care își desfășoară activitatea personalul de exploatare, peroane, spaţii dintre liniile căii ferate, spaţiile verzi din incinta staţiilor, pasaje subterane, trotuare, şi suprafeţele de acces din staţie spre oraş, WC-uri, rampe de gunoi, etc, pentru o perioadă de 24 luni. Durata acordului cadru va putea fi prelungită din motive neimputabile părților contractante, valoarile estimate pentru o eventuală prelungire fiind: Lot 1 Stația Constanța Oraș - 101.840,91 lei, Lot 2 județul Constanța - 129.378,91 lei, Lot 3 județul Tulcea - 23.614,32 lei, Lot 4 județul Călărași - 54.621,10 lei, Lot 5 județul Ialomița - 58.179,82 lei. Numar zile până la care operatorii economici pot solicita clarificări înainte de data limită de depunere a ofertelor: 15 zile Entitatea contractanta va răspunde la solicitările de clarificari în a 10-a zi inainte de data limita de depunere a ofertelor.

Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov- Simeria, componenta a Coridorului Rin - Dunare, pentru circulatia cu viteza maxima de 160 km/h, sectiunea Brasov - Sighisoara, subsectiunea 2. Apata-Cata. Obiectivul principal al lucrarilor de reabilitare este circulatia trenurilor de calatori cu o viteza maxima de 160 km/h si a trenurilor de marfa cu o viteza maxima de 120 km/h. Sectiunea Brasov – Sighisoara este împartita in 3 subsectiuni, dintre care doar subsectiunea 2 este supusa prezentei licitatii: Subsectiunea 1. Cap X Brasov – Apata CapY (km 170+285,000 - km 208+088,954) Subsectiunea 2. Apata CapY- Cap X Cata (km 208+088,954 - km 236+157,940) Subsectiunea 3. Cap X Cata – Sighisoara Cap Y (km 236+157,940 - km 282+842) Sectiunea 1.Brasov-Sighisoara, Subsectiunea 2.Apata-Cata va fi reabilitata prin intermediul unui contract de lucrari care va acoperi lucrarile civile din statii, terasamente si consolidari, poduri, podete, tuneluri, drumuri, energoalimentare si telecomunicatii feroviare, precum si lucrarile ERTMS (ETCS nivel 2 + GSMR), semnalizare si centralizare electronica. Perioada de executie a lucrarilor este de 48 luni la care se adauga 60 luni perioada de notificare a defectiunilor.

Scopul contractului de servicii este prestarea serviciului „Studiu de fezabilitate pentru reabilitarea liniei feroviare Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebes, parte a Coridorului Orient/Est -Mediteranean, în conformitate cu prevederile regulamentelor si reglementarilor în vigoare, la standardele impuse pentru Coridoarele Europene. Obiectivele generale ale proiectului sunt: i) Modernizarea liniei de cale ferata în conformitate cu Specificatiile Tehnice de Interoperabilitate (STI) si cu previziunile cererii de trafic de calatori si de marfa national si international, astfel: - linie dubla, electrificata, de 25 kV, - controlata de un sistem ERTMS (ETCS Nivel II+GSM-R ), - gabarit de libera trecere C, - sarcina pe osie de minim 22,5 tone/osie, - posibilitatea exploatarii trenurilor cu lungimea de 740 m în toate statiile, - caracteristici ale peronului – peroane înalte si lungime a peronului de 40 m, în toate statiile, - lucrari civile în statii - lucrari de igienizare si cosmetizare a constructiilor existente, interventii la structuri, eficientizare fluxuri, - viteze de circulatie cuprinse între 100 - 120 km/h (pentru trenurile de marfa) si 120 - 160 km/h (pentru trenurile de calatori). ii) Modernizarea electrificarii pe toata lungimea (în sistem de alimentare de 25 kV); iii) Marirea capacitatii de tranzit; iv) Prin implementarea proiectului, linia de cale ferata va fi în conformitate cu parametrii tehnici ceruti de standardele si legislatia europeana în vigoare. De asemenea, implementarea proiectului va contribui la realizarea obiectivelor urmatoarelor conventii si acorduri internationale.

Lucrarile pentru reabilitarea si modernizarea subtronsonului geografic Ilteu-Gurasada si tronsonul Gurasada – Simeria se incadreaza in categoria de importanta "B" (constructie de importanta deosebita), model 1 de asigurarea calitatii, conform HGR nr. 766/21.11.1997. Linia c.f. supusa modernizarii se incadreaza în categoria liniilor retelei de transeuropene de transport (RTE) de baza modernizate (V)" pentru trafic mixt (V-M), in conformitate cu prevederile Deciziei Comisiei nr. 2011/275/UE din 26 aprilie 2011, privind o specificatie tehnica de interoperabilitate referitoare la subsistemul "infrastructura" al sistemului feroviar transeuropen conventional. Linia c.f. se incadreaza in categoria "RTE" de baza modernizare (V)" pentru trafic mixt, V-M. Parametrii de performanta ai liniei cu tipul de trafic V-M sunt: -ecartament normal GB; -sarcina pe osie: 22,5 t; -viteza linie: 160 km/h; -lungimea trenului: 600m. Lucrarile pentru reabilitarea si modernizarea subtronsonului geografic Ilteu-Gurasada si tronsonul Gurasada – Simeria, linie electrificata dubla, pentru circulatia trenurilor cu viteza maxima de 160 km/h, vor acoperi: Pentru lotul 1: - lucrari de terasamente si consolidari pe o lungime de 19,781 km; - 13 poduri (din care 2 peste Mures cu deschiderea centrala mai mare de 110 m), 15 podete, 1 pasaj superior, 3 pasaje inferioare, 1 polata de 225 m, 2 tuneluri de 634 m si 250 m, 2 viaducte; - lucrari de electrificare si energoalimentare (inclusiv substatii de tractiune electrica de la reteaua nationala la 25 kv sau 27,5 kv, precum si sistem de telegestiune SCADA), pe o lungime de 19,781 km; - lucrari semnalizare (centralizare electronica), 41 macazuri; - lucrari ERTMS (ETCS nivel 2 + GSMR), inclusiv sistemul RBS (Radio Block Center), pe o distanta de 19,781 km; - lucrari civile in 4 statii (inclusiv halte de miscare si halte comerciale). Pentru lotul 2: - lucrari de terasamente si consolidari pe o lungime de 40,883 km; - 17 poduri (din care 3 peste Mures cu deschidere centrala mai mare de 110 m), 27 podete, 4 pasaje superioare, 3 pasaje inferioare; - lucrari de electrificare si energoalimentare (inclusiv substatii de tractiune electrica de la reteaua nationala la 25 kv sau 27,5 kv, precum si sistem de telegestiune SCADA), pe o lungime de 40,883 km; - lucrari semnalizare (centralizare electronica), 170 macazuri; - lucrari ERTMS (ETCS nivel 2 + GSMR), inclusiv sistemul RBS (Radio Block Center), pe o distanta de 40,883 km; - lucrari civile in 8 statii (inclusiv halte comerciale si halte).

Lucrarile pentru reabilitarea si modernizarea subtronsoanelor geografice km 614 – Barzava si Barzava - Ilteu se incadreaza in categoria de importanta "B" (constructie de importanta deosebita), model 1 de asigurare a calitatii, conform HGR nr. 766/21.11.1997. Linia c.f. supusa modernizarii se încadreaza în categoria liniilor retelei de transeuropene de transport (RTE) de baza modernizate (V)" pentru trafic mixt (V-M), in conformitate cu prevederile Deciziei Comisiei nr. 2011/275/UE din 26 aprilie 2011, privind o specificatie tehnica de interoperabilitate referitoare la subsistemul "infrastructura" al sistemului feroviar transeuropen conventional. Parametrii de performanta ai liniei cu tipul de trafic V-M sunt: -ecartament normal GB; -sarcina pe osie: 22,5 t; -viteza linie: 160 km/h; -lungimea trenului: 600 m. Lucrarile pentru reabilitarea si modernizarea subtronsoanelor geografice km 614 – Barzava si Barzava - Ilteu, linie electrificata dubla, pentru circulatia trenurilor cu viteza maxima de 160 km/h, vor acoperi: Pentru lotul 1 - lucrari de terasamente si consolidari pe o lungime de 44,706 km; -13 poduri (din care 2 peste Mures), 39 podete; - lucrari de electrificare si energoalimentare pe o lungime de 44,706 km si lucrari ERTMS (ETCS nivel 2 + GSMR), pe o distanta de 44,706 km; -lucrari civile în 5 statii (inclusiv halte de miscare si halte comerciale), Cheltuielile diverse si neprevazute (9,7512% din valoarea estimata a contractului fara diverse si neprevazute): 157.441.025 lei. Pentru lotul 2 - lucrari de terasamente si consolidari pe o lungime de 36,123 km; -17 poduri (din care 2 peste Mures), 25 podete, 1 tunel de 649 m; - lucrari de electrificare si energoalimentare pe o lungime de 36,123 km, si lucrari ERTMS (ETCS nivel 2 + GSMR), pe o distanta de 36,123 km; - lucrari civile în 6 statii (inclusiv halte comerciale si punct de sectionare), Cheltuielile diverse si neprevazute (9,7484% din valoarea estimata a contractului fara diverse si neprevazute): 180.287.438 lei. Proiectul se incadreaza în Axa prioritara 1 - Modernizarea si dezvoltarea axelor prioritare TEN-T in scopul dezvoltarii unui sistem durabil de transport si integrarii acestuia in retelele de transport ale UE, Domeniul major de interventie 2 - Modernizarea si dezvoltarea infrastructurii feroviare de-a lungul Axei Prioritare TEN - T 22, planificat pentru co-finantare din Fondul de Coeziune in cadrul Programului Operational Sectorial pentru Transport 2007-2013 si 2014-2020.

Lotul 1: "Consultanta în domeniul managementului executiei si pentru verificarea executiei lucrarilor de constructii si instalatii" aferenta obiectivului „Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov – Simeria, componenta a Coridorului Pan European IV pentru a asigura circulatia trenurilor cu o viteza de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria" include sevicii de supervizare a doua contracte de lucrari aferente loturilor geografice (Coslariu - Vintu de Jos si Coslariu - Simeria) ce vor acoperi lucrari civile in statii, terasamente si consolidari, poduri, podete, tuneluri, energoalimentare si telecomunicatii feroviare si contractului pentru lotul de lucrari de executie instalatii semnalizare, ERTMS (ETCS nivel 2 + GSMR), centralizare electronica si Centru de Control Operational Simeria. Lotul 2: "Consultanta în domeniul managementului executiei si pentru verificarea executiei lucrarilor de constructii si instalatii" aferenta obiectivului „Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov – Simeria, componenta a Coridorului Pan European IV pentru circulatia trenurilor cu o viteza de 160 km/h, tronsonul Sighisoara - Coslariu" include sevicii de supervizare a trei contracte de lucrari aferente loturilor geografice (Coslariu - Micasasa, Micasasa-Atel si Atel- Sighisoara) ce vor acoperi lucrari civile în statii, terasamente si consolidari, poduri, podete, tuneluri, energoalimentare si telecomunicatii feroviare si contractului pentru lotul de lucrari de executie instalatii semnalizare, ERTMS (ETCS nivel 2 + GSMR), centralizare electronica si Centru de Control Operational Simeria.