POLREGIO S A Tender

Polregio S.a Zachodniopomorski Zakład W Szczecinie Prosi O Przedstawienie Oferty Na Wykonanie Sprawdzenia Oraz Wypoziomowanie Toru Zerowego Nr 112 (dł. Około 90 M) Na Terenie Sekcji Eksploatacji I Utrzymania Taboru W Szczecinie Ul. Białowieska 23. Zakres Zamówienia Obejmuje: I. Wjazd (wyjazd) Do Hali Od Strony Stacji Szczecin Główny 1. Rozebrać Płyty Betonowe Na Długości Ok. 15 M – 45 M², Oraz Drewniane Belki Dł. 2,60 M, Zabudowane Na Zewnątrz Szyn Bezpośrednio Przy Schodach. 2. Obciąć Skorodowane Śruby Łubkowe I Zabudować Nowe Łubki - 4 Szt., Oraz Nowe Śruby Łubkowe – 8 Szt. (styk Podzłączowy Za Punktem 5) 3. Wymienić 1 Styk Podzłączowy I 36 Szt. Podkładów Drewnianych (nowych) Od Pkt 0 Do Pkt 9. Przy Wymianie Należy Uwzględnić Wymianę Ok 40% Zużytych Śrub Stopowych I Łapek Oraz Ok. 100% Wkrętów I Pierścieni Sprężystych. Do Podbicia Należy Uzupełnić (wymienić) Tłuczeń W Ilości 20t. Przy Podbijaniu Podkładów Po Wymianie Należy Osiągnąć Zaprojektowaną Wysokość Tj. 1940 Mm – Kolor Czerwony Na Rys. 4. Podbić Tor Na Długości Ok 20 M Przed Pkt 0 W Celu Wyrównania Wysokościowego . 5. Od Pkt 0 Do Bramy – Pkt 8, Występują Miejsca Gdzie Należy Tor Podnieść Do Zaprojektowanej Wysokości Jak Również Występują Miejsca Gdzie Należy Tor Obniżyć Do Zaprojektowanej Wysokości – Kolor Czerwony Na Rys. Należy To Osiągnąć Przy Podbijaniu Podkładów Po Wymianie. 6. Od Bramy – Pkt 8 Do Pkt 10 Tok Prawy Oraz Do Pkt 11 Tok Lewy Należy Podkuć (sfrezować) Beton W Miejscu Zakotwionych Podkładek. Po Sfrezowaniu Betonu Powtórnie Zakotwić Podkładki A Następnie Przytwierdzić Szyny Do Zaprojektowanej Wysokości Tj. 1940 Mm – Kolor Czerwony Na Rys. 7. Po Wykonanych Robotach (zaniwelowaniu I Podbiciu Toru Do Wymaganej Wysokości) Ponownie Zabudować Płyty Betonowe I Nowe Drewniane Belki. Ewentualnie Uzupełnić Ubytki Betonu Ii. Tor W Hali 1. Od Pkt. 13 Do Pkt 16 Na Długości 7,50 M Należy Wyregulować – Obniżyć Tok Prawy Na Długości 7,00 M Do Zaprojektowanej Wysokości Poprzez Odkręcenie Śrub Stopowych I Wyjęcie Odpowiednio Wymaganej Ilości Podkładek I Powtórne Dokręcenie Śrub Stopowych 2. Od Pkt 16 Do Pkt 18 Na Długości 5 M Należy Obniżyć Tok Prawy 3. Od Pkt 20 Do Pkt 22 Na Długości 5 M Należy Podwyższyć Tok Lewy 4. Od Pkt 32 Do Pkt 34 Na Długości 5 M Należy Podwyższyć Tok Lewy 5. Od Pkt 40 Do Pkt 42 Na Długości 5 M Należy Obniżyć Tok Prawy Iii. Wyjazd (wjazd) Z Hali Od Strony Stacji Szczecin Gumieńce 1. Rozebrać Płyty Betonowe Na Długości 14 M – Ok. 40 M² Oraz Drewniane Belki Dł. 2,60 M, Zabudowane Na Zewnątrz Szyn Bezpośrednio Przy Schodach – Zejście Do Kanału. 2. Wymienić 28 Szt. Podkładów Drewnianych (nowych). Przy Wymianie Należy Uwzględnić Wymianę Ok 40% Zużytych Śrub Stopowych I Łapek Oraz Ok. 100% Wkrętów I Pierścieni Sprężystych. Do Podbicia Należy Uzupełnić (wymienić) Tłuczeń W Ilości 20t. Przy Podbijaniu Podkładów Po Wymianie Należy Osiągnąć Zaprojektowaną Wysokość – Tj. 1940 Mm, Kolor Czerwony Na Rys. 3. Od Punktu 44 Do Bramy – Punkt 46 Tj. Na Długości 5 M Należy Wyregulować Tor Do Wysokości Zaprojektowanej Tj. 1940 Mm (kolor Czerwony Na Rys), Poprzez Podłożenie Wymaganej Grubości Podkładek Pod Stopkę Szyny. 4. Po Wykonanych Robotach (zaniwelowaniu I Podbiciu Toru Do Wymaganej Wysokości) Ponownie Zabudować Płyty Betonowe I Drewniane (nowe) Belki. Ewentualnie Uzupełnić Ubytki Betonu W Załączeniu : - Dokumentacja Fotograficzna, - Rysunek Toru, Termin Wykonania: 1 Miesiąc Od Daty Otrzymania Zamówienia