Tender Results of Soci T Nationale Des Chemins De Fer Luxembourgeois

Remaniement des installations fixes de traction électrique existantes type 85 SNCF et V 200 STI SNCF

Travaux à réaliser dans le cadre de ce marché : Remplacement de rails entre Oetrange et Roodt/Syre. Barrage accordé : Barrage total entre Oetrange et Wasserbillig (Les voies 604 et 605 en Gare d’Oetrange sont en service). - Sa 15 juillet 2032 (01h00) jusqu’au Lu 24 juillet 2023 (04h00) - WE du 25/26 mars 2023, WE du 01/02 avril 2023, WE du 15/16 avril 2023, WE du 23/24 septembre 2023, WE du 07/08 octobre 2023 et WE du 21/22 octobre 2023. => Travaux préparatoires et travaux de finition.

Prestations de restauration d’entreprise, avec production sur place, livraison en liaison chaude (prestation de livraison hors contrat), gestion de distributeurs de denrées en libre-service, pour un nombre de repas journalier d’environ 280.

Fourniture et installation de mobilier de bureau pour les besoins du Groupe CFL. Estimation de fourniture et installation d’environ 1.000 postes de travail, mobilier pour différentes salles et mobilier divers sur une période de 4 ans.

Dans le cadre du projet, il est prévu de réaliser les travaux suivants: renouvellement des voies courantes principales (voie gauche et voie droite) sur une longueur d'environ 6.500 m’ avec modernisation des différents composants, comprenant notamment la mise en oeuvre de traverses en béton mono-bloc B 70 W avec fixation élastique des rails, mise en oeuvre de rails UIC60, remplacement du ballast en matériel de haut-fourneau par du ballast en pierre naturelle et remise en état des pistes. La phase principale (période de barrage complet de la ligne ferroviaire) des travaux de renouvellement de voie a lieu du samedi 01.04.2023 jusqu'au lundi 17.04.2023 (03h00). Les travaux préparatoires peuvent débuter 2 semaines avant la période de barrage de voie et les travaux de finition doivent être achevés pour fin avril 2023.

Le présent contrat-cadre fixe les conditions techniques et commerciales pour les travaux de pose et renouvellement de clôtures. Les travaux comprennent en particulier : ­ la dépose et l’évacuation des clôtures existantes sur une décharge; ­ la dépose soignée et le stockage provisoire des clôtures existantes ; ­ la confection de plots en béton ; ­ le transport à pied d’œuvre ; ­ la fourniture et la pose des clôtures du type « panneau rigide » respectivement du type « grillage simple torsion en fil galvanisé » ; ­ la fourniture et la pose de portes resp. de portails pivotants constitués de poteaux carrés en acier et d’un cadre en barreaux soudés ; ­ la fourniture et la pose d’une porte anti-panique ; ­ la fourniture et la pose de clôtures du type parc à bétail ; ­ la mise à la terre des clôtures et portes selon le document P-5-1-5011 « Mise à la terre des clôtures-Liaison équipotentielles » indice 0.

- Le projet comprend la construction d’environ 7 km de plateforme ferroviaire pour deux voies, d’une série d’ouvrages hydrauliques et d’ouvrages d’art de franchissement. Le projet sera soumissionné en plusieurs lots qui seront séparément attribués comme suit : • N°03 : Lot 04 – Plateforme tronçon 1 (PK 5.300 – 5.875) ; • N°07 : Lot 10 – Plateforme NBS tronçon 2 (PK 6.550 -7.700) + Ouvrage d’art OA07 ; • N°10 : Lot 14 – Plateforme tronçon 4 (PK 9.900 -12.200) ; • N°12 : Lot 16 – Ouvrage d’art OA 15 ; • N°15 : Lot 41 – Menuiserie métallique/Serrurerie ; • N°16 : Lot 60 – Murs antibruits ;

Kauf, Lieferung und Montage vor Ort von 2 Anlagen zur Erfassung, Analyse und Weiterleitung von UIC-Nummern, die sich auf allen vorbeifahrenden Zügen auf der Außenseite befinden.

Fourniture d'énergie verte renouvelable // Phase candidature

La Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (SNCFL) projette la suppression du passage à niveau PN7 de la Rue des Celtes à Cessange sur la ligne ferroviaire Luxembourg-Pétange. La suppression du passage à niveau comprend la construction d’un ouvrage de franchissement souterrain pour la circulation routière, cycliste et piétonne en-dessous des voies ferrées ainsi que la construction de route et les ouvrages de soutènement y relatives. Le nouveau souterrain est un ouvrage autoripé, constitué d’un cadre en béton armé dont le tablier, les piédroits, les bracons latéraux et le radier forment une structure d’un seul bloc. La partie tunnel est d’une longueur d’environ 12m.