Tender Results of Implementation Of Strikes

Reconstruction of the forest road no. 242/423 from km 0+000 to km 0+300 in the Hermanowa Forest District

Reconstruction of forest road No. 220/1495 at km 0+245 - 0+645 in the Wola Zgłobieńska Forest District

Renovation of a forest road, inventory no. 242/102 from km 0+000 to km 1+290 in the Kozówek Forest District

"The construction of a forest road No. 220/1243 from 0.000 to km 1+175 in the Łączka".

Dostawa sortów uniform leśnika, working clothes, and working-class clothing, and personal protection for the workers of the Strzyżów in 2023.

Toasts on the road, wood and fishing trails of the Strzyżów in 2023.

Szczegółowy zakres przedmiotu zamówienia został dodatkowo opisany w przedmiarze robót (przedmiar stanowi załącznik nr 13 do SWZ). Przedmiotem robót budowlanych jest remont drogi leśnej nr inwentarzowy 220/1247 w leśnictwie Babica. Teren objęty zakresem robót stanowi własność Skarbu Państwa w zarządzie PGL Lasy Państwowe Nadleśnictwo Strzyżów. Przewidywane roboty budowlane podlegają zgłoszeniu w trybie art. 30 w związku z art. 29 ust. 3 pkt 1 lit. d) ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz.U. z 2020 r. poz. 1333 z późn. zm.). Zgodnie z rozdz. 1 art.3 ust. 2 Ustawy o lasach z dnia 28 września 1991 roku, drogi leśne są lasem. W związku z tym położone są na gruncie związanym z gospodarką leśną i nie posiadają odrębnych numerów ewidencyjnych. W takim przypadku przez pas drogowy należy rozumieć pas terenu, na którym znajdują się: jezdnia z poboczami tworzące koronę drogi, skarpy wykopów i nasypów, rowy, ścieki i inne urządzenia odwadniające, zjazdy na szlaki zrywkowe i składnice przyzrębowe oraz pola widoczności na łukach i skrzyżowaniach. Inwestorem zadania jest: PAŃSTWOWE GOSPODARSTWO LEŚNE LASY PAŃSTWOWE NADLEŚNICTWO STRZYŻÓW OPIS ROBÓT BUDOWLANYCH. Projekt zakłada remont istniejącej nawierzchni bitumicznej. Zakres remontu jezdni obejmuje: - oczyszczenie i skropienie emulsją asfaltową istniejącej nawierzchni, - uzupełnienie drobnych ubytków o głębokości (2-5cm) klińcem fr. 4-31,5mm, - uzupełnienie drobnych ubytków o głębokości max. 2cm grysem fr. 4-8mm, - skropienie emulsją asfaltową nawierzchni uzupełnionej kruszywem, - 3x powierzchniowe utrwalenie emulsją asfaltową i grysami. Remont poboczy będzie polegał na uzupełnieniu ubytków o głębokości 3-10cm warstwa z kruszywa łamanego. Parametry geometryczne (szerokość jezdni, poboczy, łuki poziome, łuki pionowe, spadki podłużne) pozostaną bez zmian. Długość remontowanej drogi 291mb. Szerokość jezdni 3,0 – 3,5 m szerokość poboczy 0,5 - 0,75m. Zamawiający, zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia kwotę 123000,00 złotych brutto.

PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA NIE JEST PODZIELONY NA CZĘŚCI 1. Remont drogi leśnej nr inw. 242/467 Przedmiotowa droga leśna przebiega w nasypie wyniesionym ponad teren około 1,0 m. występuje rów przydrożny lewo- i lokalnie prawostronny o głębokości około 1,0 m Korona drogi o szerokości 5,0 – 6,0 m jest wyraźnie wyznaczona i uformowana. W stanie obecnym droga przeznaczona jest do obsługi związanej z gospodarką leśną i ma podstawowe znaczenie dla Inwestora zapewniając komunikację wewnętrzną gospodarczą i minimalne połączenia zewnętrzne. Na trasie drogi jest usytuowane są: - przepusty rurowe pod koroną drogi o konstrukcji rurowej żelbetowej i z tworzywa sztucznego o średnicy 500-600 mm, z zabezpieczonymi wlotami/wylotami ściankami czołowymi żelbetowymi wymagające oczyszczenia ; - przepusty z blach powłokowych o przekroju łukowo-kołowym 250*130 cm i 120*100 cm, z zabezpieczonymi wlotami/wylotami ściankami czołowymi kamienno-siatkowymi i kaszycowo-drewnianymi; - zjazdy na szlaki zrywkowe (z przepustami i bez przepustów) wymagające wyrównania i oczyszczenia - wodopusty drewniane wymagające wymiany - place składowe o nawierzchni gruntowej i tłuczniowej wymagające wyrównania Nawierzchnia drogi - tłuczniowa szer. 3,50 m z obustronnymi poboczami gruntowymi o szerokości zmiennej 0,50 – 0,75 m, lokalnie nawet do 2,0 m z przeznaczeniem do składowania drewna stosowego. Na większości odcinka droga jest kręta i droga przebiega w dużym spadku podłużnym. Występują wyboje, koleiny i rozmycia, spowodowane bieżącą eksploatacją oraz intensywnym spływem wód opadowych z terenu przyległego. Nie występują wysadziny i przełomy, co świadczy o właściwym odwodnieniu i nośności konstrukcji. Odwodnienie stanowi rów drogowy otwarty jednostronny i lokalnie obustronny od strony stokowej oraz odcinkowo obustronny (w środkowej części drogi) – drożny, lokalnie zamulony oraz przepusty pod koroną drogi i zjazdami – drożne, lokalne rozmycia umocnień wlotu i wylotu. Z uwagi na duży spadek podłużny drogi, na jej koronie usytuowano wodopusty w celu przejęcia i usprawnienia odpływu wody powierzchniowej z nawierzchni. W ramach niniejszych robót należy dokonać ich wymiany. W otoczeniu drogi występuje intensywny kompleks leśny, drzewostan liściasty i iglasty, powodujący zacienienie drogi utrudniające nasychanie korony drogi. Wyprzedzająco do projektowanej konserwacji rowów, należy dokonać lokalnie wycinki zakrzaczenia na przeciwskarpie rowu. W ciągu drogi (na odcinku planowanych robót remontowych) brak jest podziemnych urządzeń infrastruktury technicznej. OPIS ROBÓT I CZYNOŚCI. • oczyszczenie/pogłębienie istniejącego rowu drogowego; • oczyszczenie przepustów pod koroną drogi i zjazdami • uzupełnienie uszkodzonego umocnienia skarpy w obrębie wlotów/wylotów przepustów; • oczyszczenie istniejącej warstwy jezdnej i wyprofilowanie kolein; • uzupełnienie ubytków nawierzchni tłuczniowej kruszywem kamiennym; • zamontowanie wodopustów winylowych; • wyprofilowanie zjazdów na szlaki zrywkowe; • wyprofilowanie składnic przyzrębowych; Zjazdy na szlaki zrywkowe Szerokość zjazdów jest zmienna i waha się od 4,0 do 8,0 m. Konstrukcja zjazdu: • podbudowa z kruszywa łamanego gr. 10-20 cm , Place składowe Przewiduje się wyrównanie istniejących placów składowych o nawierzchni gruntowej i tłuczniowej z uzupełnieniem materiału 2. Remont drogi leśnej nr inw. 242/129 Przedmiotowa droga leśna przebiega w nasypie wyniesionym ponad teren około 1,0 m. występuje rów przydrożny lewostronny o głębokości około 1,0 m Korona drogi o szerokości około 5,0 m jest wyraźnie wyznaczona i uformowana. W stanie obecnym droga przeznaczona jest do obsługi związanej z gospodarką leśną i ma podstawowe znaczenie dla Inwestora zapewniając komunikację wewnętrzną gospodarczą i minimalne połączenia zewnętrzne. Na trasie drogi jest usytuowane są: - przepusty rurowe pod koroną drogi o konstrukcji rurowej żelbetowej i z tworzywa sztucznego o średnicy 500-600 mm, z zabezpieczonymi wlotami/wylotami ściankami czołowymi żelbetowymi wymagające oczyszczenia ; - zjazdy na szlaki zrywkowe ( bez przepustów) wymagające wyrównania i uzupełnienia nawierzchni kruszywowej - wodopusty drewniane wymagające wymiany - place składowe o nawierzchni gruntowej i tłuczniowej wymagające wyrównania Nawierzchnia drogi - tłuczniowa szer. 3,00 m z obustronnymi poboczami gruntowymi o szerokości zmiennej 0,50 – 0,75 m, lokalnie nawet do 2,0 m z przeznaczeniem do składowania drewna stosowego. Na większości odcinka droga jest kręta i droga przebiega w dużym spadku podłużnym. Występują wyboje, koleiny i rozmycia, spowodowane bieżącą eksploatacją oraz intensywnym spływem wód opadowych z terenu przyległego. Na odcinku od km 0+250 – 0+500 i km 0+900 – 1+210 występują wysadziny i przełomy, co może świadczyć o niewłaściwym podłożu geotechnicznym nasypu drogowego. Przeprowadzone oględziny potwierdzają występowanie w nasypie gruntów tiksotropowych mogących się uplastyczniać pod wpływem nacisku i drgań, szczególnie w przypadku dużych zmian obciążenia (np. ruch pojazdów ciężkich). Taki stan potęgowany jest podczas eksploatacji w trakcie opadów deszczu lub wiosennych roztopów. Odwodnienie stanowi rów drogowy otwarty jednostronny od strony stokowej– drożny, lokalnie zamulony oraz przepusty pod koroną drogi i zjazdami – drożne, lokalne rozmycia umocnień wlotu i wylotu. Z uwagi na duży spadek podłużny drogi, na jej koronie usytuowano wodopusty w celu przejęcia i usprawnienia odpływu wody powierzchniowej z nawierzchni. W ramach niniejszych robót należy dokonać ich wymiany w celu poprawy sprawności odwodnienia powierzchniowego. W otoczeniu drogi występuje intensywny kompleks leśny, drzewostan liściasty i iglasty, powodujący zacienienie drogi utrudniające nasychanie korony drogi. Wyprzedzająco do projektowanej konserwacji rowów, należy dokonać lokalnie wycinki zakrzaczenia na przeciwskarpie rowu. W ciągu drogi (na odcinku planowanych robót remontowych) brak jest podziemnych urządzeń infrastruktury technicznej. OPIS ROBÓT I CZYNOŚCI. • oczyszczenie/pogłębienie istniejącego rowu drogowego; • oczyszczenie przepustów pod koroną drogi i zjazdami • uzupełnienie uszkodzonego umocnienia skarpy w obrębie wlotów/wylotów przepustów; • oczyszczenie istniejącej warstwy jezdnej i wyprofilowanie kolein; • wzmocnienie odcinków przełomowych mieszanką gruntowo-kruszywową związaną cementem (metodą mieszania na miejscu) • uzupełnienie/odtworzenie warstw konstrukcyjnych podbudowy i nawierzchni mieszanką kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie; • zamontowanie wodopustów winylowych; • wyprofilowanie zjazdów na szlaki zrywkowe; • wyprofilowanie składnic przyzrębowych; Zjazdy na szlaki zrywkowe Szerokość zjazdów jest zmienna i waha się od 4,0 do 8,0 m. Konstrukcja zjazdu: • podbudowa z kruszywa łamanego gr. 10-20 cm , Place składowe Przewiduje się wyrównanie istniejących placów składowych o nawierzchni gruntowej i tłuczniowej z lokalnym uzupełnieniem materiału rodzimego 3. Remont drogi leśnej nr inw. 242/1124 Przedmiotowa droga leśna przebiega w nasypie wyniesionym ponad teren około 1,0 m. występuje rów przydrożny prawo- i lewostronny o głębokości około 1,0 m Korona drogi o szerokości około 5,0 m jest wyraźnie wyznaczona i uformowana. W stanie obecnym droga przeznaczona jest do obsługi związanej z gospodarką leśną i ma podstawowe znaczenie dla Inwestora zapewniając komunikację wewnętrzną gospodarczą i minimalne połączenia zewnętrzne. Na trasie drogi usytuowane są: - przepusty rurowe pod koroną drogi o konstrukcji rurowej żelbetowej i z tworzywa sztucznego o średnicy 600 mm, z zabezpieczonymi wlotami/wylotami ściankami czołowymi żelbetowymi wymagające oczyszczenia ; - zjazdy na szlaki zrywkowe (z przepustami i bez przepustów) wymagające wyrównania i uzupełnienia nawierzchni kruszywowej - place składowe o nawierzchni gruntowej i tłuczniowej wymagające wyrównania Nawierzchnia drogi - tłuczniowa szer. 3,50 m powierzchniowo utrwalona bitumem, z obustronnymi poboczami gruntowymi o szerokości zmiennej 0,50 – 0,75 m, lokalnie nawet do 2,0 m z przeznaczeniem do składowania drewna stosowego. Na większości odcinka droga przebiega na odcinku prostym i w niewielkim spadku podłużnym. Występują powierzchniowe uszkodzenia warstwy bitumicznej, spowodowane bieżącą eksploatacją oraz działaniem warunków atmosferycznych. Odwodnienie stanowi rów drogowy otwarty obustronny, lokalnie zamulony oraz przepusty pod koroną drogi i zjazdami – drożne, wymagające oczyszczenia. W otoczeniu drogi występuje intensywny kompleks leśny, drzewostan liściasty i iglasty, powodujący zacienienie drogi utrudniające nasychanie korony drogi. W ciągu drogi (na odcinku planowanych robót remontowych) brak jest podziemnych urządzeń infrastruktury technicznej. OPIS ROBÓT I CZYNOŚCI. • oczyszczenie/pogłębienie istniejącego rowu drogowego; • oczyszczenie przepustów pod koroną drogi i zjazdami • oczyszczenie istniejącej warstwy jezdnej i wyprofilowanie kolein; • uzupełnienie warstwy kruszywowej nawierzchni klińcem kamiennym 4/31,5 mm stabilizowanym mechanicznie; • odtworzenie podwójnego powierzchniowego utrwalenia nawierzchni emulsja asfaltową i grysami kamiennymi • wyprofilowanie zjazdów na szlaki zrywkowe; • wyprofilowanie składnic przyzrębowych; Zjazdy na szlaki zrywkowe Szerokość zjazdów jest zmienna i waha się od 4,0 do 8,0 m. Konstrukcja zjazdu: • podbudowa z kruszywa łamanego gr. 10-20 cm , Place składowe Przewiduje się wyrównanie istniejących placów składowych o nawierzchni żwirowej z lokalnym uzupełnieniem materiału rodzimego Odwodnienie W ramach przedsięwzięcia przewiduje się lokalne oczyszczenie istniejącego rowu drogowego oraz przepustów pod korona drogi i zjazdami. Zamawiający, zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia łączna kwotę 800000,00 złotych brutto.

Nazwa przedmiotu zamówienia: "Wykonanie i naprawa szlaków zrywkowych w Leśnictwie Sołonka w 2022 r". Szczegółowy zakres przedmiotu zamówienia został dodatkowo opisany w przedmiarach robót (przedmiary stanowią załączniki nr 11 do SWZ). Przedmiotem robót budowlanych jest "Wykonanie i naprawa szlaków zrywkowych w Leśnictwie Sołonka w 2022 r". Teren objęty zakresem robót stanowi własność Skarbu Państwa w zarządzie PGL Lasy Państwowe Nadleśnictwo Strzyżów. Inwestorem zadania jest: PAŃSTWOWE GOSPODARSTWO LEŚNE LASY PAŃSTWOWE NADLEŚNICTWO STRZYŻÓW OPIS ROBÓT BUDOWLANYCH. Ze względów logistycznych nie ma możliwości podzielenia zamówienia na części. 1. Wykonanie szlaku zrywkowego w oddziale 131c. Zamawiający, zamierza przeznaczyć na sfinansowanie tego zadania kwotę 120600,00 złotych netto. 1. Karczowanie pni po ściętych drzewach. 2. Wykonanie rowów odprowadzających wodę przy szlaku zrywkowym. 3. Wykonanie przepustu (przejazd przez jar) z rury karbowanej z tworzywa sztucznego. Pozycja obejmuje zakup, transport rury, wykonanie ławy z kruszywa oraz ułożenie rury i przykrycie gruntem. 4. Poprawienie profilu podłużnego szlaku. Pozycja obejmuje: Usunięcie humusu poza szlak, na odkład z rozplantowaniem. Odspojenie gruntu w miejscach przewyższeń, planowanej mijanki oraz planowanego korytowania na fragmencie szlaku o obniżonej nośności, przemieszczenie odspojonego gruntu w najniżej położone fragmenty szlaku zrywkowego na odległość do 100m, uformowanie nasypu i zagęszczenie walcem. 5. Wzmocnienie nawierzchni szlaku. Pozycja obejmuje: wykonanie koryta w gruncie rodzimym z przepieszczeniem urobku w wykonywane zasypy, zakup, dowiezienie i rozplantowanie kruszywa o frakcji 31,5-63 mm z nadaniem właściwego pochylenia poprzecznego wraz z zagęszczeniem mechanicznym. 2. Naprawy szlaków zrywkowych. Zamawiający, zamierza przeznaczyć na sfinansowanie tego zadania kwotę 54130,00 złotych netto. 1. Karczowanie pni po ściętych drzewach. 2. Wykonanie rowów odprowadzających wodę przy szlaku zrywkowym. 3. Poprawienie istniejącego/profilowanie nowego szlaku zrywkowego. 4. Zakup, transport i ułożenie na szlaku zrywkowym zbrojonych płyt betonowych. 5. Wykonanie sączków z powierzonego drewna okrągłego. 6. Wykonanie wodospustów z powierzonego drewna okrągłego. 7. Wykonanie wyjazdu z brodu na potoku leśnym, obejmująca konieczność odspojenia gruntu na odległość do 50 mb. 8. Wykonanie przepustu z rury karbowanej z tworzywa sztucznego. Pozycja obejmuje zakup, transport rury, wykonanie ławy z kruszywa oraz ułożenie rury i przykrycie gruntem. Zamawiający, zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia łączna kwotę 174730,00 złotych netto.