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Purchaser Name: FEDERAL STATE ENTERPRISE DEPARTMENTAL SECURITY OF RAILWAY TRANSPORT OF THE RUSSIAN FEDERATION | Тендер Оказание Услуг По Поставке Электроэнергии Для Нужд Самарского Отряда Волжского Филиала Фгп Во Ждт России

Purchaser Name: FEDERAL STATE ENTERPRISE DEPARTMENTAL SECURITY OF RAILWAY TRANSPORT OF THE RUSSIAN FEDERATION | Тендер Оказание Услуг По Поставке Электроэнергии В Ск Абдулино Для Нужд Самарского Отряда Волжского Филиала Фгп Во Ждт России

Purchaser Name: FEDERAL STATE ENTERPRISE DEPARTMENTAL SECURITY OF RAILWAY TRANSPORT OF THE RUSSIAN FEDERATION | Тендер Оказание Услуг По Перевозке Работников Уфимского Отряда Волжского Филиала Фгп Во Ждт России

Details: Title: Mehrspur Zürich – Winterthur (voieplus Zurich - Winterthur), Partie De Projet 240 Eg (entrepreneur Général) Gros Œuvre Du Tunnel, Travaux De Génie Civil description: Dans Le Cadre Du Projet «mehrspur Zürich–winterthur», La Confédération Et Les Cff Prévoient Une Nouvelle Ligne À Double Voie À Travers Le Tunnel De Brütten Ainsi Que L’aménagement Des Gares De Dietlikon, Bassersdorf, Wallisellen Et Winterthur Töss. Ces Travaux Permettront De Supprimer L’actuel Goulet D’étranglement Qui Affecte Le Réseau Ferroviaire Entre Zurich Et Winterthour, Et De Mener À Bien Le Réaménagement Nécessaire De L’offre. La Pièce Maîtresse Pour Répondre À La Contrainte De Capacité Entre Zurich Et Winterthour Est Le Tunnel De Brütten De Quelque 8,3 Km Et La Bifurcation D’environ 1 Km Vers L’aéroport De Zurich. Pour Ce Doublement Souterrain De La Voie, Un Tunnel À Voie Unique D’un Diamètre Intérieur D’environ 8,3 M Sera Construit Dans Chaque Sens. Un Accès Au Tunnel Sera Disponible Au Nord De La Gare De Dietlikon Et Un Autre À L’est De La Gare De Bassersdorf. Ils Se Rejoindront Sous Terre Au Niveau De La Bifurcation De Mülberg Et Referont Surface Avant Winterthour, Au Niveau De Tössmühle, Dans Un Ouvrage De Portail Franchissant La Kempt. Les Deux Tunnels À Voie Unique Seront Reliés Par Vingt Connexions Transversales Espacées De 500 M Au Plus. En Cas D’événement, Celles-ci Permettront Aux Voyageurs De Se Mettre À L’abri En Passant Dans Le Tube Opposé. Aux Trois Points Au Sol, Les Connexions Transversales Seront De Surcroît Combinées À Des Bâtiments Ferroviaires Permettant Un Accès Depuis La Surface. Un Complément D’information Est Proposé Sur La Page Officielle Du Projet: Https://company.sbb.ch/de/ueber-die-sbb/projekte/deutschschweiz/region-zuerich/bauprojekte-region-winterthur/zuerich-winterthur-bruettenertunnel.html?tracking-marketingurl=mehrspur (mehrspur Zürich–winterthur: Bahnausbau Via Brüttenertunnel | Sbb ) La Construction Du Tunnel Entre Dietlikon Et Winterthour Se Fera Essentiellement Au Moyen D’un Tunnelier À Partir Du Site De Montage Du Portail De Dietlikon Au Sud, Sur Une Longueur D’environ 2 X 8000 M. Les Deux Tunnels Ferroviaires De La Zone De Tunnel De Bassersdorf Seront Creusés À Partir Du Site De Montage De Bassersdorf Sur 600 Ou 700 M. La Liaison Entre Les Trois Zones De Tunnel De Dietlikon, Winterthour Et Bassersdorf Est Assurée Par La Zone De Tunnel De Mülberg Via Deux Ouvrages De Bifurcation Souterrains. Les Travaux De Construction Suivants Doivent Être Réalisés Pour La Construction De L'ensemble Du Tunnel: - Travaux De Génie Civil Spéciaux * Palplanches * Pieux Forés * Parois Moulées * Parois Clouées * Paroi Berlinoise * Tirant D’ancrage Tendues * Amélioration Du Sous-sol - Génie Civil - Ingénierie Des Structures - Démantèlement - Travaux Souterraines * Avancement Et Sécurisation - Tbm, Sm, Muf, Mul * Étanchement * Travaux De Habiilage * Aménagement Intérieur De Tunnel * Production De Cuvelage - Aménagement Hydraulique Du Geilikerbach - Gestion Des Matériaux Avec Entrepôt Intermédiaire, Installation De Convoyeurs, Gare De Chargement Et Chargement Ferroviaire - Aménagement Paysager Le Passage De La Pleine Voie Aux Zones De Tunnel S’effectuera Aux Trois Portails À L’aide De Rampes Et De Tunnels En Tranchée Ouverte Créés Dans Les Terrassements. Le Début Des Travaux Pour La Partie De Projet 240 Est Prévu En 2027 Et Une Période De Construction Principale D’environ Cinq Ans Est Mise À Disposition. Une Phase Avor (préparation Du Travail) Avant Le Début Des Travaux De Construction Proprement Dits Est Prise En Compte. Avec La Phase Avor Et Le Temps Nécessaire À L'achèvement Des Travaux, On Dispose D'une Durée Totale De Construction D'environ 8 Ans. Pour La Partie De Projet 240 De La Section 2 Tunnel De Brütten Du Grand Projet «mehrspur Zürich–winterthur», Les Cff Recherchent Un Entrepreneur Général (eg) Chargé Du Gros Œuvre, C’est-à-dire Principalement Pour Les Prestations Suivantes: Travaux De Génie Civil Spéciaux, Génie Civil Et Construction Du Tunnel. Il Sera Confié À Cet Eg De Gros Œuvre La Seule Construction Des Ouvrages (gros Œuvre) Et Celui-ci Se Portera Garant Des Coûts, Des Délais Et De La Qualité Requise, Hors Technique Ferroviaire Et Équipement. Les Transports Et La Valorisation Des Déblais Ne Font Pas Partie De Cette Procédure D'acquisition. Avec L'appel D'offres, Un Modèle 3d Du Gros Œuvre Est Notamment Mis À La Disposition De L'entreprise Générale De Construction De Tunnels Et Des Plans D'appel D'offres Complémentaires Lui Sont Remis. L’appel D’offres Implique Un Contrat À Prix Unitaire Incluant L’utilisation Du Catalogue Can. Lors De L’exécution, Les Planificateurs Mandatés Par Les Cff Assurent La Planification Et L’étude De Projet En Détaillant Les Modèle 3d Du Gros Œuvre Mises À Disposition Avec L’appel D’offres. Au Début Du Projet, Les Parties Impliquées Dans La Réalisation Du Tunnel De Brütten Chargé Du Gros Œuvre, Planificateur Et Cff Définissent Ensemble Les Éléments De Construction Nécessitant Des Plans D’exécution Et Ceux Pour Lesquels L’eg De Gros Œuvre Disposera De Le Modèle 3d Du Gros Œuvre En Place Et Lieu De Plans. L’objectif Fondamental Du Planificateur Et Des Cff Consiste, Dès Que Cela Est Possible Et Justifié, À Travailler Avec Le Modèle 3d Du Gros Œuvre Et À Réduire Le Recours Aux Plans D’exécution. Cette Décision Sera Examinée Chaque Trimestre Et Adaptée Suivant Les B

Details: The target of this dynamic purchasing system (dhj) is the Kau control and management of waterway safety equipment. Dhj's Destination is described in more detail in the sleeping plug and its attachments. The Finnish Transport Agency takes care of the maintenance of the Finnish Waterway Network. Conal routes maintained by the Transport Agency There are about 8,200 Km and inland waterways about 8,000 Km Eli, about 16,200 Km of these Trade Sea Routes are about 4,100 Km.” Routes have waterway safety equipment of about 25,500 Kpl. Road Care is the treatment of safety equipment that weighs on time checks, maintenance visits and fault repairs. The defects are mostly light-held safety equipment lights and breaches and transfers from their places. Disappearance of remote-contjened security devices or Trans. from Places is known in real-time, which reduces fault times and improves safety. Following the status of the safety equipment, problems can be predicted, driving the maintenance settings properly and actively even prevents fault. The Hawaiian dimension of remote controlled safety devices improves when lighthouses can be adjusted according to the circumstances (mist, snow, background light, etc.)", "the remote control is generally utilized by lighted safety devices on the main roads of the Commercial Sea. Enlightened Safety Devices on the Road On On 1 is a Town N. 1500 Kpl, of which Flooding is nearly 1,000 Kpl. There are about 2050 Kpls with remote controlled 160 Kpls

Purchaser Name: State of Berlin, Senate Department for Mobility, Transport, Climate Protection and the Environment | Germany – Engineering Services – Gewässerbaumkontrollen Nordost 2025-2028

Purchaser Name: State of Berlin, Senate Department for Mobility, Transport, Climate Protection and the Environment | Concession for the operation and optional construction of charging devices on street lamps in the state of Berlin

Purchaser Name: COMPANIA NATIONALA DE TRANSPORT AL ENERGIEI ELECTRICE TRANSELECTRICA S A STT Timi Oara | Romania – Tree-clearing Services – “servicii De Întreținere A Culoarelor De Trecere A Lea Din Zone Cu Vegetație Arboricolă”

Purchaser Name: State of Berlin, Senate Department for Mobility, Transport, Climate Protection and the Environment | Germany – Business And Management Consultancy And Related Services – Projekt- Und Prozessmanagement

Purchaser Name: Board of Directors of the Municipal Urban Transport Company of Gijón SA (EMTUSA) | Emtusa Bus and Auxiliary Vehicle Fleet Assurance Service.