Tender Results of The Intermodal Mixte Aquit Smina

le présent marché porte sur l?achat de Carte Calypso Prime (Personnalisable et Anonyme) et de Tickets CLAP et BASIC y compris l?impression de visuels, respectant les normes techniques, de fabrication et de qualité en cours sur le marché Français et Européen. Pour chaque lot, le marché comporte une partie forfaitaire (qualification des supports et commande initiale ferme) ainsi qu?une partie accord-cadre à bons de commande reconductible pendant 4 ans, avec 2 titulaires. L?Un reçoit 60% des commandes, l?autre 40%. Cette partie est conditionnée par la qualification des supports

l?Objet du marché consiste en une série d?études visant à harmoniser les gammes tarifaires des réseaux de transport de la région, afin de constituer une ou plusieurs communautés tarifaires sur le territoire régional. Pour ce faire, l?étude se décomposera en plusieurs missions, indépendantes les unes des autres : une mission principale faisant l?objet d?un forfait (durée prévisionnelle : 12 mois), ainsi que des études complémentaires sur bons de commande (reconductible sur 4 ans). Pour l?estimatif des prestations sur la partie à bons de commande (non contractuel), les candidats peuvent se reporter au Détail Quantitatif Estimatif (Dqe) qui fournit un prévisionnel le plus authentique possible du volume potentiellement commandé. L'Estimatif fourni dans le présent avis de publicité (400 000 euros HT sur 4 ans) ne concerne que la partie a bons de commande. Il est complété par un maximum de commande fixé à : 200k euro(s) / an

les objectifs de l'étude sont les suivants - élargir le bouquet de services annexés aux offres de mobilité principales pour améliorer le confort de tous les voyageurs - anticiper l'augmentation des flux en adaptant les infrastructures pour les transporteurs et les voyageurs - inscrire les équipements d'intermodalité dans une politique de services en cohérence avec les dynamiques territoriales tout au long du parcours client du voyageur (Stationnement > information / vente > attente > accès au train ou au car) L'Étude porte à la fois sur les pôles de rabattement structurant et de diffusion se situant sur des corridors périurbains, là où le potentiel de report modal autour des métropoles et agglomérations de Nouvelle-Aquitaine est le plus important, ainsi que l'ensemble des gares et haltes de Nouvelle-Aquitaine car elles interconnectent à l'heure actuelle de nombreux moyens de mobilité tels que les bus, le métro, le tramway ou les vélos

le marché a pour objet l'étude de déclinaison des corridors de mobilité identifiés par l'étude Multimodale de Nouvelle-Aquitaine Mobilités et des corridors complémentaires demandés par les membres de Nouvelle-Aquitaine Mobilités. Il s'attache à expertiser uniquement le mode routier " covoiturage " pour la mise en place d'un service de covoiturage par les Autorités Organisatrices de la Mobilités concernées. Valeur estimée pour la partie accord-cadre seule (hors mission forfaitaire de 12 corridors) : 150 000 euro(s) La partie accord-cadre ne présente pas de minimum et un maximum fixé en quantité à 10 unités d'oeuvres (pour chacune des UE 1 à 3) et en montant à 100 000 euro(s) HT (pour les autres prestations à prix unitaires). Ces valeurs n'ont pas valeur d'estimatif des prestations réelles

le marché a pour objet la mise en oeuvre et l'exploitation d'un système de mobilité intégrée visant à simplifier l'accès à la mobilité en Nouvelle-Aquitaine, en ciblant en priorité l'offre de transport public (TER, cars interurbains, réseaux urbains) et les nouvelles mobilités (covoiturage, vélo, etc)

le marché a pour objet l'élaboration d'un schéma multimodal à visée opérationnelle permettant d'optimiser les temps de parcours porte-à-porte selon des principes de coordination horaire issus de pays où ce type de démarche a déjà porté ses fruits (réduction des temps de correspondance, meilleure lisibilité des horaires, adéquation de l'horaire aux besoins de déplacements réguliers et occasionnels), et qui doit contribuer au même titre que les autres actions poursuivies par le syndicat, à rendre l'offre de transport public plus attractive pour les citoyens et à favoriser le report modal