Tender Results of Ratp

La consultation a pour objet la fourniture de pièces de rechange pour les autobus de marque EVOBUS sous la forme accord-cadre à commandes de seize (16) mois reconductible 2 fois par tacite reconduction pour une période de 6 mois, soit une durée globale de vingt-huit (28) mois avec un montant minimum (montant de référence –20% sur 16 mois) et un montant maximum (montant de référence + 30% sur 28 mois) pour les besoins de la RATP. Le montant nominal correspondant au montant du détail estimatif du cadre de prix. L'estimation des quantités consommées par référence est donnée sans engagement, à titre indicatif. Le périmètre comprend 2 632 pièces de rechange qui peuvent être demandées soit en 2ème monte soit en 3ème monte à minima. L'attribution se fera pièce par pièce.

La consultation a pour objet la fourniture de pièces de rechange pour les autobus de marque MAN sous la forme accord-cadre à commandes de seize (16) mois reconductible 2 fois par tacite reconduction pour une période de 6 mois, soit une durée globale de vingt-huit (28) mois avec un montant minimum (montant de référence –20% sur 16 mois) et un montant maximum (montant de référence + 30% sur 28 mois) pour les besoins de la RATP. Le montant nominal correspondant au montant du détail estimatif du cadre de prix. L'estimation des quantités consommées par référence est donnée sans engagement, à titre indicatif. Le périmètre comprend 3 082 pièces de rechange qui peuvent être demandées soit en 2ème monte soit en 3ème monte à minima. L'attribution se fera pièce par pièce.

La présente consultation a pour objet le nettoyage des escaliers mécaniques (compacts et lourds) et trottoirs roulants dans le cadre de la maintenance préventive des réseaux Métro et RER de la RATP pour une durée maximale de 48 mois. La consultation concerne la mise en place d’un accord-cadre à bons de commande, d’une durée maximale de 48 mois, avec montant minimum et maximum comme suit : - Montant minimum : correspond aux montants des prestations estimées sur 2 ans ; - Montant nominal : correspond aux montants des prestations estimées sur 4 ans ; - Montant maximum : +20% du montant nominal. Deux types de visites sont demandés au titre de la consultation : - Visites A : Nettoyage des renversements d’escaliers mécaniques et trottoirs roulants du métro et du RER en nuit, pour lesquels il peut être demandé la dépose de 7 à 10 marches/palettes pour permettre le nettoyage. Pour les escaliers compacts et lourds, le titulaire effectue également le nettoyage de la charpente et de tout ce qui est accessible depuis la coursive et les machineries ; - Visites B : Nettoyage complet des escaliers mécaniques et trottoirs roulants du métro et du RER en nuit, pour lesquels il peut être demandé la dépose d’un demi-tapis de marches/palettes pour permettre le nettoyage des chaînes de marches/palettes et de la charpente. Deux prestations complémentaires peuvent venir s’ajouter à ces deux visites, à la demande du mainteneur : - Nettoyage des murs : Nettoyage des murs des machineries des escaliers mécaniques "lourds" ; - Curage : Curage et nettoyage du poste d'épuisement attenant à l'escalier mécanique. Les prestations sont exécutées de nuit (de 20h00 à 7h00 du matin). Les quantités des prestations sont indiquées dans les Bordereaux des Prix Unitaires (BPU), sont données à titre indicatif et n’engagent pas la RATP. Les Marchés issus de la consultation comporteront une obligation de résultat en tenant compte des contraintes et exigences de la RATP. Les Marchés issus de la consultation comprennent une clause de reprise du personnel (liste du personnel transmise avec le Dossier de Consultation). La consultation comporte deux Lots, comme suit : - Lot n°1 : Nettoyage des escaliers mécaniques (compacts et lourds) et trottoirs roulants dans le cadre de la maintenance préventive pour une durée maximale de 48 mois - Service de maintenance d’Auber, Bagneux et de La Défense ; - Lot n°2 : Nettoyage des escaliers mécaniques (compacts et lourds) et trottoirs roulants dans le cadre de la maintenance préventive pour une durée maximale de 48 mois - Service de maintenance de Châtelet et L14. Un soumissionnaire peut se voir attribuer 1 Lot ou bien les 2 Lots.

Le présent marché a pour objet de définir de définir les conditions et modalités de réalisation des prestations relatives à la fourniture de services Cloud Broker/GIX(Global Internet eXchange). Le présent marché est un accord cadre à commandes avec un montant minimum et un montant maximum.

Le présent avis, lancé en procédure négociée, vise à établir un accord-cadre à commandes, sans montant minimum et avec montant maximum, mono attributaire qui a pour objet la prise en charge, le stockage, la conservation et la gestion (destructions, communications des archives à la demande) de fonds d'archives produits sur support physique par l’ensemble des services du Groupe RATP (et aussi du CRE).

Dans le cadre du projet Bus 2025 et l'ouverture à la concurrence, IDFM et le département Réseau de Surface (RDS) de la RATP, modernise le système SAE Embarqué sur l’ensemble de son parc d’autobus (PE SAE) en utilisant un modem 3G/4G pour l’envoi des données. Cela concerne une flotte de 4 800 Bus. Les données transmises sont de différentes natures. Elles permettent notamment de localiser les Bus afin de mieux les réguler et échanger avec le conducteur, d’informer les voyageurs en temps réel dans les Bus et les abribus à l’aide des Bornes Informations Voyageurs (BIV). La couverture radio demandée est localisée principalement sur le territoire de la métropole du Grand Paris. La Direction Digital et Systèmes Industriels (DSI) a en charge le transport des informations sur l’ensemble de la chaîne de liaison Le marché a pour objet de définir les conditions et modalités de réalisation des prestations relatives à la prestations relatives à la fourniture d'abonnements DATA dit M2M en fonction de la volumétrie de données, de cartes SIM, des raccordements au Cloud provider AWS, de l'ensemble des outils nécessaires à la gestion de flotte et du support technique 24/7, telles que décrites au Cahier des Spécifications Techniques et Fonctionnelles.

Le présent marché est un accord cadre à commandes mono-attributaire avec un montant minimum et maximum. Il a pour objet la mise en place et l'adaptation d'un module de gestion des données basée sur les événements dans le cadre du programme Mobilité Autonome. Les prestations incluses dans le périmètre du marché sont décrites ci-dessous. o Cadrage du projet o Licences d’utilisation o Mise en production et paramétrage initial o Formation des équipes RATP à l’utilisation et au paramétrage du module o Développements spécifiques o Support au paramétrage o Maintenance corrective du module o Extension de couverture de la plage d'intervention o Réversibilité

Le présent avis vise à établir un accord-cadre à bons de commandes ayant pour objet la fourniture, la livraison et l'installation de Meubles industriels. Le futur marché est un accord-cadre à bons de commandes avec montant maximum. L’importance de la fourniture peut varier dans la limite de + 30 % du montant médian.

La présente consultation a pour objet l'externalisation de la maintenances des infrastructures du tramway décomposé en 2 lots : - LOT 1 : Accord-cadre mono-attributaire à montant minimum et à montant maximum ayant pour objet la maintenance préventive et corrective des infrastructures Voie, Caténaires, Basse tension, Génie Civil de voie, Mobiliers urbains des lignes du Tramway - LOT 2 : Accord-cadre multi-attributaire sans montant minimum et à montant maximum ayant pour objet la maintenance patrimoniale planifiée des infrastructures Voie, Caténaires, Basse tension, Génie Civil de voie, Mobiliers urbains des lignes du Tramway

La RATP sera un acteur indispensable à la réussite des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris avec, chaque jour, 15 000 agents du groupe qui seront mobilisés pour offrir le meilleur service aux voyageurs sur ses réseaux et dans ses espaces. Les visiteurs présents pour les Jeux Olympiques de Paris passeront presque autant de temps sur le réseau RATP (2 à 3 heures/j) que sur les sites de compétition. La RATP sera un acteur incontournable de la réussite des JOP par l’expérience voyageur qu’elle va offrir : - en matière d’offre de transport - en terme d’accueil et d’information des voyageurs par nos salariés - en terme de gestion des flux (gestion de 385 Établissements Recevant du Public) - en terme de sécurité de nos voyageurs comme de nos salariés Les JOP vont ainsi nécessiter une mobilisation et une présence exceptionnelle du personnel de la RATP sur le réseau. Pour mener à bien cette entreprise, la RATP s’est constituée en mode projet et structurée en 5 domaines : - Transporter : transport tous modes, accessibilité, billettique, information voyageurs, relation de service, maintenance matériels roulants, maintenance infrastructures systèmes et espaces, organisation des travaux, grands projets, études de flux et modélisations ... - Assurer : gestion des flux, signalétique JOP, sûreté, sécurité incendie, sécurité ferroviaire et routière, santé, cybersécurité, gestion de crise… - Se Dépasser : excellence opérationnelle +, expérience client +, innovations… - Gagner : communication de marque, RSE, publicité, négociation avenants, réponses aux appels d’offre, filiales, partenariats… - Fédérer : communication interne, mobilisation personnels et compétences, relations sociales… Une signature "Tous athlètes de la ville" a, de plus, été retenue, marquant un engagement fort du groupe RATP en faveur de la pratique sportive et de la réussite des JOP, quelle que soit la place qui lui sera accordée par Paris 2024. C'est dans ce contexte que la RATP souhaite doter ses agents d'un objet de reconnaissance qui leur permettra d'être visible par le public. La consultation a pour objet de fixer les conditions générales concernant la Confection et la Livraison des Gilets JOP 2024 RATP. La consultation donnera lieu à l’établissement de trois accords-cadres de fournitures, à bons de commandes avec un montant maximum de + 30 % par rapport aux quantités médianes estimées. Les commandes seront attribuées selon la méthode dite « en cascade » qui consiste à faire appel en priorité au Titulaire le mieux-disant à l’issue de la consultation. Dans cette hypothèse, la RATP contactera le Titulaire classé premier, soit le Premier Titulaire. Si celui-ci n’est pas en mesure de répondre dans les délais exigés ou présente une incapacité à honorer la commande dans sa totalité, la RATP pourra s’adresser au titulaire dont l’offre a été classée deuxième, soit le Deuxième Titulaire. Si celui-ci n’est pas en mesure de répondre dans les délais exigés ou présente une incapacité à honorer la commande dans sa totalité, la RATP pourra s’adresser au titulaire dont l’offre à été classée troisième, soit le Troisième Titulaire. Les règle d’utilisation de l’accord-cadre sont décrite dans le Projet d’accord-cadre.