Tender Results of Ratp

Le présent accord cadre mono-attributaire, passé en groupement de commande par la RATP et ses filiales, a pour objet la fourniture de services de communications mobiles en france et à l'étranger et autres prestations liées. Le marché a un montant minimum fixé à 7 000 000 € et un montant maximum fixé à 34 000 000 €

La présente consultation s’inscrit dans le cadre du projet « BT 2050 » qui consiste à rénover l’architecture de la distribution basse tension des stations du réseau métro, pérennisant ainsi les sources RATP secourues par la création de Poste Eclairages Forces (PEF). Le PEF Place de Clichy à créer est situé sur la ligne 2 du métro en interstation Rome / Place de Clichy. Du fait de sa réalisation dans un volume existant, les travaux prennent en compte le réaménagement et renouvellement du ventilateur BIOT situé sur la Ligne 13 en intersation Liège / Place de Clichy afin d’améliorer la sécurité incendie sur le réseau. Les travaux de génie civil concernés sont : • L’aménagement du PEF et des locaux OMF19 dans le local existant, • La création d’un accès matériels depuis la voirie, • La création d’un accès mainteneur depuis la voirie, • La création d’une liaison entre le PEF et la ventilation BIOT, • La création d’une galerie technique souterraine le long du ventilateur BIOT. L’ensemble des travaux à réaliser est situé à Paris dans un contexte urbain dense. Ces travaux seront réalisés en maintenant les fonctionnalités actuelles et les contraintes d'exploitation des lignes de Métro. L'exploitation des lignes du Métro sera prioritaire par rapport aux activités de chantier. De plus, des contraintes d’exécution supplémentaires sont à prévoir durant la période des Jeux olympiques d’été du 15 juin au 15 septembre 2024.

La présente consultation s’inscrit dans le cadre du projet de réalisation de l'infrastructure de transport pour le tronçon Olympiades - Aéroport d'Orly du réseau de transport public du Grand-Paris qui consiste notamment à prolonger la ligne 14 d’Olympiades à Aéroport d’Orly (PL14 Sud). D’une longueur de 14 kilomètres en souterrain, ce prolongement reliera l’actuel terminus Olympiades de la ligne 14 dans Paris, à la future gare Aéroport d’Orly. Il sera constitué de 5 nouvelles gares (Maison Blanche Paris XIII (MBP), Kremlin Bicêtre Hôpital (KBH), Chevilly Trois Communes (C3C), M.I.N Porte de Thiais (PDT) et Pont de Rungis (PDR)) et desservira 2 gares hors périmètre RATP (Villejuif Institut Gustave Roussy (IGR) et Aéroport d’Orly). S’y ajouteront un site de maintenance / remisage et les ouvrages annexes nécessaires au fonctionnement de la ligne. L’ensemble du projet est sous maîtrise d’ouvrage déléguée par la Société du Grand Paris (SGP) à la RATP. Cette opération complète le prolongement de la ligne au Nord, de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen, qui comporte 4 nouvelles stations et un SMR, aujourd’hui en chantier, sous maîtrises d’ouvrage et d’œuvre RATP. À terme, la ligne 14 assurera la liaison entre le centre de la capitale, le pôle d’affaires de Saint-Denis Pleyel au Nord et l’aéroport Paris-Orly au Sud. Elle offrira des correspondances avec les autres lignes du Grand Paris Express (lignes 15, 16, 17 et 18), les lignes de métro (notamment la ligne 7), les tramways (T3 et T7) et le RER C. Elle desservira 11 communes sur Paris, dans le Val-de-Marne et l’Essonne. Cette consultation comporte deux lots qui font l’objet de deux marchés distincts : Lot n°1 : L’ouvrage « M.I.N Porte de Thiais » (PDT) Lot n°2 : L’ouvrage « Pont de Rungis » (PDR) En cas d’un nombre d’offres insuffisant, ne permettant pas d’attribuer les 2 lots à 2 Titulaires différents, la RATP se réserve la possibilité d’attribuer les 2 lots au même soumissionnaire, à la condition que son dernier chiffre d’affaires annuel représente au moins deux fois le montant annuel cumulé des 2 lots. Conformément à l’article R.2161-23 du CCP, la RATP se réserve, si elle le juge opportun, la possibilité d’attribuer le marché de chacun des 2 lots à l’issue des premières offres sans avoir recours aux négociations. Les soumissionnaires sont en conséquence invités à présenter leur meilleure proposition dès la première offre.

Le présent avis vise à établir un accord-cadre à marchés subséquents, multi-attributaire, sans montant minimum et avec montant maximum, ayant pour objet des prestations de conseils et études ergonomiques pour l'ensemble des directions, business units et prestataires industriels de la RATP.. Les Candidats peuvent soumettre pour l'ensemble des lots suivants : • Lot n°1 : Prestations en études et conseils en ergonomie générale • Lot n°2 : Prestations en études et conseils en ergonomie spécialisées en Handicap • Lot n°3 : Prestations en ergonomie de réalisation de mesures pour intégrer un nouveau dispositif La date de démarrage des prestations est prévue pour septembre 2023.

Le présent avis de marché vise à établir un accord-cadre à commandes, mono-attributaire, sans montant minimum et avec montant maximum, ayant pour objet l'achat de prestations au forfait en ingénierie contractuelle (accompagnement / préparation / suivi d'exécution) pour la Direction "Projets et Ingénierie" du département RATP Infrastructures.

Accord-cadre à bons de commandes avec montants minimum et maximum L'objet du marché est de définir les conditions et modalités de réalisation de prestations d’assistance à la Maitrise d’Oeuvre relatives à la maintenance évolutive, corrective et d’exploitation du progiciel HR-Access ainsi que l’assistance sur la gestion des environnements telle que définies au CSFT Ce marché couvrira l’ensemble des besoins l’Entité « Paie et Gestion » de l’Unité « Systèmes d’Information, Infrastructures et Production » de la Direction « Digital et Systèmes Industriels », avec 4 profils distincts : • AMOE Expert Paie HR Access • AMOE Expert Absences et Comptes de Temps HR Access • AMOE Suivi de Production HR Access • AMOE Gestion des environnements HR Access

Le présent avis concerne la mise en place d'un accord-cadre sans montant minimum et avec un montant maximum de 2 400 000 EUR. L'accord-cadre est un accord-cadre à marchés subséquents et multi-attributaires ce qui induit une mise en compétition des titulaires à chaque survenance d’un besoin. L'accord-cadre est conclu pour une durée ferme de 20 mois. La présente consultation aura pour effet de désigner 4 titulaires maximum de l'accord-cadre et les 3 attributaires des 3 premiers marchés subséquents de l'accord-cadre. Le marché subséquent n°1 concerne le diagnostic et le curage des câbles coupés dans les stations et les interstations des lignes 3, 7bis, 8, 11 et 12 du réseau Métro Parisien. Le marché subséquent n°2 concerne le diagnostic et le curage des câbles coupés dans les stations et les interstations des lignes 3bis, 4, 5, 7 et 10 du réseau Métro Parisien. Le marché subséquent n°3 concerne le diagnostic et le curage des câbles coupés dans les stations et les interstations des lignes 1, 2, 6 et 9 du réseau Métro Parisien. Pour les marchés subséquents n°1, 2 et 3, le montant minimum du marché subséquent correspond au montant de la prestation de diagnostic, le montant maximum correspond à 2 400 000 €. Les Titulaires des marchés subséquents n°1, 2 et 3 ne bénéficient pas du principe d’exclusivité sur la réalisation des prestations de curage en cas de défaillance.

Le présent avis de marché vise à établir un accord-cadre à commandes, mono-attributaire, sans montant minimum et avec montant maximum, ayant pour objet une mission d’Assistance à Maîtrise d’œuvre (AMOE) pour le suivi des travaux de régénération et collage pour la Direction "Projets et Ingénierie" du département RATP Infrastructures.

La présente consultation s’inscrit dans le cadre du projet de réalisation de l'infrastructure de transport pour le tronçon Olympiades - Aéroport d'Orly du réseau de transport public du Grand-Paris qui consiste notamment à prolonger la ligne 14 d’Olympiades à Aéroport d’Orly (PL14 Sud). D’une longueur de 14 kilomètres en souterrain, ce prolongement reliera l’actuel terminus Olympiades de la ligne 14 dans Paris, à la future gare Aéroport d’Orly. Il sera constitué de 5 nouvelles gares (Maison Blanche Paris XIII (MBP), Kremlin Bicêtre Hôpital (KBH), Chevilly Trois Communes (C3C), M.I.N Porte de Thiais (PDT) et Pont de Rungis (PDR)) et desservira 2 gares hors périmètre RATP (Villejuif Institut Gustave Roussy (IGR) et Aéroport d’Orly). S’y ajouteront un site de maintenance / remisage et les ouvrages annexes nécessaires au fonctionnement de la ligne. L’ensemble du projet est sous maîtrise d’ouvrage déléguée par la Société du Grand Paris (SGP) à la RATP. Cette opération complète le prolongement de la ligne au Nord, de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen, qui comporte 4 nouvelles stations et un SMR, aujourd’hui en chantier, sous maîtrises d’ouvrage et d’œuvre RATP. À terme, la ligne 14 assurera la liaison entre le centre de la capitale, le pôle d’affaires de Saint-Denis Pleyel au Nord et l’aéroport Paris-Orly au Sud. Elle offrira des correspondances avec les autres lignes du Grand Paris Express (lignes 15, 16, 17 et 18), les lignes de métro (notamment la ligne 7), les tramways (T3 et T7) et le RER C. Elle desservira 11 communes sur Paris, dans le Val-de-Marne et l’Essonne. Cette consultation concerne les Travaux VRD et aménagement de voirie pour la gare de Kremlin Bicêtre KBH. Le marché comporte une tranche ferme et une tranche optionnelle : • Tranche Ferme (TF) : Travaux relatifs au parvis et au parking • Tranche Optionnelle 1 (TO1) : Travaux relatifs à la plateforme

La présente consultation a pour objet la réalisation de travaux de renouvellement d’équipements de compression, composés de 1 ou 2 groupes(s), ainsi que leurs armoires de contrôle / commande associées, situés dans les stations des réseaux Métros et RER de la RATP.