Tender Results of Db Netz Ag Bukr 16

Die Leistung umfasst die Bauüberwachung für eine Auflassung eines Bahnüberganges und dem Ersatzneubau einer EÜ am Str.-km 21,18 der Strecke 6302 sowie für eine Verkehrsstation und einer 1,3 km langen Gleiserneuerung. Es werden Überwachungsleistungen im konstruktiven Ingenieurbau, Straßenbau, Oberbau, Gleis- und Kabeltiefbau, der technischen Ausrüstung (EEA, TK und LST) sowie der Zusammenhangsmaßnahmen (umweltfachliche BÜW, Abfall, Abrechnung, SiGeKo, Betraantragstellung etc.) erforderlich. Die Leistungen umfassen übertragene Leistungen (Ersatzneubau EÜ) und Optionsleistungen (Vst Hohenebra Ort und 1,3 GE).

Ern. EÜ Treuchtlingen km 136,250 Strecke 5501, BIM-Planungsleistung Objekt- und Tragwerksplanung Ingenieurbauwerke Lph 1+2 (3+4; 6-7 optional)

Erneuerung EÜ Bahnhofstraße in Remscheid, Strecke 2675 km 14,242 Stichwortsuche: EÜ / Eisenbahnüberführung / SÜ / Straßenüberführung / DL / Durchlass / Brücke / Brücken / Beton / Stahlbeton / Rohr / Hilfsbrücke / Oberbau / Rahmen / Halbrahmen / Stahlbrücke (>…<) Die Eisenbahnüberführung Bahnhofstraße wird abgebrochen und es werden drei gelagerte Stahltröge eingesetzt.

Bauüberwachung Oberleitungs- und Gleiserneuerung Str. 5500 km 41,2 bis 45,5 Freising bis Marzling; Los 1: BÜB KIB/OB, BÜB EEA/OLA, BÜW Abfallmanagement, SiGeKo; Los 2: Ökologischer Bauüberwacher; Los 3: BÜB LST

Erneuerung der EBR Plathnerstraße in Hannover, Strecke 1730, km 1,461. Der Neubau wird unter Hilfsbrücken errichtet. Für das Herstellen der HBR-Gründung mit Bohrpfählen wird die OL-Anlage im Baufeld zurückgebaut. Das Herstellen des Bauzustandes, des Zustandes "Fahren über HBR" und des Endzustandes nach Fertigstellung des neuen Bauwerkes sind Gegenstand dieser Ausschreibung.

Im Zuge der Maßnahme 2. S-Bahn-Stammstrecke München wird der Bahnhof München Ost Pbf umfangreich umgebaut. Diese Umbaumaßnahmen sind ursächlich für den dauerhaften Rückbau der am dortigen Standort angesiedelten Autoreisezugverladung. In diesem Zuge wird eine neue Station zur Abfertigung der Autoreisezüge und deren Kunden mit ihren Autos im Bahnhof München Süd realisiert. Bestandteile dieser Station sind ein neuer Personenbahnsteig entlang des Gleises 25 sowie ein Verladebahnsteig mit einer Verladerampe am Zollgleis 1. Diese werden durch ein jeweiliges Rampen- und Treppenbauwerk an den öffentlichen Verkehrsraum angeschlossen. Zur Abfertigung der Reisenden und zur Durchführung des Betriebs werden im Umfeld des Verladebahnsteigs ein Servicegebäude sowie ein Check-In Schalter errichtet. Zudem werden Verkehrsflächen zur Zufahrt und Aufstellung der zu verladenden Fahrzeuge errichtet. Zur Realisierung einer genug breiten Verkehrsflächen sowie zur Schaffung einer Baustelleneinrichtungsfläche im Bahnhof werden die bestehenden sogenannten Zollgleise (1 bis 4) am Anfang der gesamten Maßnahmen zurückgebaut und erst nach Inbetriebnahme der Autoreisezuganlage in ihrer neuen Lage wieder hergestellt. Der Umbau des Spurplans erfordert notwendige Anpassungen des Bahnkörpers, der Entwässerung, des Kabeltiefbaus, des Oberbaus, der Rettungswege sowie von Brücken- und Stützbauwerken an die geänderten Anforderungen. Die bahntechnische Ausrüstung (Oberleitung, Starkstromanlagen, elektrische Energieanlage, Leit- und Sicherungstechnik und Telekommunikationsanlage) ist an den neuen Spurplan anzupassen bzw. neu zu errichten.

Los 1: Neubau EÜ km 121,635; Los 2: Neubau SÜ km 119,6, Strecke 5903 Nürnberg-Schirnding; Los 3: Neubau Straßenbrücke BW 2-2

Straßenbau Niemetzstraße, Tieferlegung und Aufweitung, Leitungskoordination

Im Rahmen dieser Ausschreibung werden Bauleistungen für das Projekt Neubau EÜ Hohenebra km 21,18 mit Beseitigung BÜ inkl. Straßenbau, Tiefbau und Oberbau vergeben.

Sicherungsaufsicht ca. 1.646 h, Sicherungspersonal ca. 1.197 h, Feste Absperrung ca. 50 m, Automatisches Warnsystem ca. 49 St und ATWS Planprüfung ca. 67 St, Schutzhaltsignal ca. 356 St und Langsamfahrsignale ca. 20 St, Bahnerdungsberechtigter 120 ZSS