AKN Eisenbahn GmbH Tender

Aufgabenstellung Ist Die Konzepterstellung Für Die Bauphasen 3 Und 4 Zur Einschätzung Des Umfangs Der Maßnahme Sind Nachfolgend Die Wichtigsten Geplanten Grundlagen, Genannt. Weiterführende Details Werden In Der Ausschreibung Beschrieben, Die Ersatzbeförderung Dient Der Gewährleistung Der Reisekette Und Hat Möglichst Schnell Und Komfortabel Zu Erfolgen. Innerhalb Der Von Der Sperrung Betroffenen Abschnitte Ist Im Rahmen Der Ersatzbeförderung Jede Ausgefallene Zugfahrt Grundsätzlich Durch Mindestens Eine Ersatzfahrt Zu Ersetzen. Dabei Sind Alle Halte Der Planmäßigen Zugfahrt Zu Bedienen. In Dem Konzept Sind Mehrere Busprodukte Je Ausgefallenem Zug Anzubieten, Wenn Dadurch Nachfolgende Anschlüsse Ermöglicht Werden Können Und Eine Unangemessene Verlängerung Der Reisezeit Für Durchgangsreisende Verhindert Werden Kann. Dies Bedeutet Konkret: Ein „schneller“ Bus (direktbus) Verkehrt Ohne Zwischenhalt Zwischen Der Anfangsstation Und Der Endstation Der Ersatzbeförderung. Daneben Wird Ein „langsamer“ Bus Eingesetzt, Der An Allen Bahnhöfen Hält. Zur Gewährleistung Der Reiseketten Kann Neben Dem „schnellen“ Bus Aufgrund Der Fahrgastzahlen Auch Der Einsatz Von Mehreren „langsamen“ Bussen Erforderlich Sein. Die Konzeptplanung Soll Auf Basis Der Angaben Zum Schienenverkehrsfahrplan Erfolgen. In Den Planungen Sind Auch Die Verkehrslagen Auf Den Strecken Des Sev Und An Den Stationen Zu Berücksichtigen. Die Für Die Konzepterstellung Notwendigen Unterlagen Zum Schienenverkehrsfahrplan Und Der Nachfrageschätzung Während Der Bauphasen Werden Im Rahmen Des Ausschreibungsverfahrens Zur Verfügung Gestellt. Die Geplante Aufgabenstellung Umfasst Im Wesentlichen: Der Planer Hat Ein Detailliertes Genehmigungsfähiges Konzept Zu Erstellen Und Ist Für Die Realisierbarkeit Des Eingereichten Konzeptes Verantwortlich. Es Besteht Für Das Konzept Die Möglichkeit Alternative Start- Und Endhaltestellen Vorzuschlagen, Wenn Es Aus Betrieblicher Sicht Für Busverkehre Nicht Möglich Ist, Diese Baustellenbedingten Start-/endpunkte Zu Nutzen. Planungen Zu Veranstaltungen (z.b. Fußballspiele Des Hsv, Großveranstaltungen In Hamburg, Silvester) An Einigen Tagen (auch An Wochenenden) Angaben Zu Den Fahrzeugen Wie Z. B. Anzahl Der Geplanten Fahrzeuge Inkl. Kapazität (sitzplätze) Lösungen Zum Umgang Von Kurzfristen Und Langfristen Störungen, Die Zu Fahrplanänderungen Führen Und Deren Finanziellen Auswirkungen Sind Im Konzept Zu Integrieren Berücksichtigung Der Regelungen Des Pbefg. Die Anzahl Der Einzusetzenden Fahrzeuge Ist Nach Dem Fahrgastaufkommen Und Den Eingesetzten Fahrzeugen Festzulegen. Dabei Ist Jeder Ausgefallene Zug Durch Mindestens Eine Busfahrt Zu Ersetzen. Die Größe Der Einzusetzenden Fahrzeuge Ist Unter Berücksichtigung Der Straßen- Und Haltestellenverhältnisse Festzulegen. Wenn Es Geboten Ist, Sind Ggf. Zusätzliche Haltestellen Durch Den Bieter Einzurichten. Ein Direktbus Zwischen Den Endhaltestellen Des Schienenverkehrs Ist Zu Fahren, Wenn Hierdurch Ein Früherer Anschluss An Den Schienenverkehr (ggf. Auch Einer Anderen Linie) Erreicht Werden Kann. Weiterhin, Wenn Dadurch Eine Relevante Fahrzeitverkürzung Erreicht Wird. Auf Basis Des Für Den Verbleibenden Schienenverkehr Vorgegebenen Fahrplans, Der Belastungsdaten (reisendenaufkommen) Und Den Vom Planer Zu Ermittelnden Straßenverhältnissen Ist Der Ersatzverkehr Zu Planen Und Die Fahrwege, Fahrzeiten Und Haltestellen Festzulegen. Die Eigenheiten Des Verkehrsgebietes Sind Vom Planer Zu Ermitteln Und Zu Berücksichtigen. Insbesondere Wird Auf Anstehende Bauarbeiten Hingewiesen. Ebenso Auf Die Üblichen Hvz-verkehrsspitzen Mit Staubildung, Die I.d.r. Mit Den Lastspitzen Im Sev Zusammenfallen. Dieses Ist Bei Der Kapazitätsbemessung Zu Berücksichtigen. Die Durchführung Aller Notwendigen Straßenverkehrlichen Gespräche Und Verhandlungen Inkl. Einholung Sämtlicher Notwendiger Genehmigungen, Gestattungen, Sowie Aller Meldungen Und Anzeigen Zur Erstellung Eines Genehmigungsfähigen Konzepts Obliegt Dem Planer. Alle Gespräche Sind Jeweils Mit Der Akn Im Vorfeld Abzustimmen. Ergänzend Kann Für Das Gebiet Der Fh Hamburg Auch Die Datenbank „roads“ Genutzt Werden. Zusätzlich Können Planungsrelevante Angaben, Z.b. Straßensperrungen, Umleitungen, Außergewöhnliche Belastungen Von Straßen Usw. Hier Entnommen Werden. Über Die Richtigkeit Und Vollständigkeit Der Daten In „roads“ Hat Sich Der Bieter Selbst Zu Vergewissern. Alle Im Bereich Der Datenbank Durchzuführenden Schienenersatzverkehre Sind In „roads“ Einzutragen. Die Bus-fahrpläne Sind So Zu Optimieren, Dass Sich Eine Insgesamt Bestmögliche Fahrzeit- / Anschlusssituation Ergibt. Der Planer Hat Sämtliche Planungsleistungen Bezüglich Der Verkehrsaufnahme, Einschließlich Der Fahrplanerstellung Zu Übernehmen. Das Ausstatten Der Haltestellen Z.b. Beschilderungen Und Baulicher Maßnahmen Soweit Erforderlich Werden Vom Erbringer Der Sev-leistungen Durchgeführt. Zu Den Planungsleistungen Des Bieters Gehört Insbesondere: Die Abstimmung, Planung, Festlegung Der Haltestellen Die Ermittlung Von Fahrzeiten, Ggf. Auch Mehrfach, Wenn Die Randbedingungen Es Erfordern Die Erstellung Und Optimierung Von Fahrplänen (projektbezogen) Die Beratung Bei Der Bestellung Der Sev-leistungen Und Optimierung. The Procurement Is Related To A Project And/or Programme Financed By European Union Funds: No