Tender Results of Db Netz Ag Bukr 16

Plg. SSW Hamm 3, BÜW Ausschreibung

BIM-Planung, VST Ihrhove, Bunde, Neermoor, ü. L. Lph 5-7

Im Zuge der Maßnahme 2. S-Bahn-Stammstrecke München wird der Bahnhof München Ost Pbf umfangreich umgebaut. Diese Umbaumaßnahmen sind ursächlich für den dauerhaften Rückbau der am dortigen Standort angesiedelten Autoreisezugverladung. In diesem Zuge wird eine neue Station zur Abfertigung der Autoreisezüge und deren Kunden mit ihren Autos im Bahnhof München Süd realisiert. Bestandteile dieser Station sind ein neuer Personenbahnsteig entlang des Gleises 25 sowie ein Verladebahnsteig mit einer Verladerampe am Zollgleis 1. Diese werden durch ein jeweiliges Rampen- und Treppenbauwerk an den öffentlichen Verkehrsraum angeschlossen. Zur Abfertigung der Reisenden und zur Durchführung des Betriebs werden im Umfeld des Verladebahnsteigs ein Servicegebäude sowie ein Check-In Schalter errichtet. Zudem werden Verkehrsflächen zur Zufahrt und Aufstellung der zu verladenden Fahrzeuge errichtet. Zur Realisierung einer genug breiten Verkehrsflächen sowie zur Schaffung einer Baustelleneinrichtungsfläche im Bahnhof werden die bestehenden sogenannten Zollgleise (1 bis 4) am Anfang der gesamten Maßnahmen zurückgebaut und erst nach Inbetriebnahme der Autoreisezuganlage in ihrer neuen Lage wieder hergestellt. Der Umbau des Spurplans erfordert notwendige Anpassungen des Bahnkörpers, der Entwässerung, des Kabeltiefbaus, des Oberbaus, der Rettungswege sowie von Brücken- und Stützbauwerken an die geänderten Anforderungen. Die bahntechnische Ausrüstung (Oberleitung, Starkstromanlagen, elektrische Energieanlage, Leit- und Sicherungstechnik und Telekommunikationsanlage) ist an den neuen Spurplan anzupassen bzw. neu zu errichten.

Los 1: Neubau EÜ km 121,635; Los 2: Neubau SÜ km 119,6, Strecke 5903 Nürnberg-Schirnding; Los 3: Neubau Straßenbrücke BW 2-2

1.1 Zu planende Baumaßnahme(n) Veranlassung: Die Gewölbebrücke (erbaut 1870) mit 2 Gewölben ist 2015 mit der Zustandskategorie 3 bewertet worden. Bei der Inspektion wurden sicherheitsrelevante Schäden an der Brücke festgestellt, die einen dauerhaften Erhalt des Streckenstandards nicht gewährleisten. Eine wirtschaftliche Instandsetzung ist nicht mehr möglich. Die Standsicherheit des Bauwerks kann dauerhaft nicht gewährleistet werden. Aus denkmalschutzrechtlichen Gründen soll der Überbau durch den Einbau einer tragenden Fahrbahnplatte bis 2026 erneuert werden. Bestandsbauwerk inkl. Stützwände: Die Eisenbahnüberführung liegt mitten in der Stadt Fulda. Das 1870 hergestellte Bauwerk ist eine Gewölbebrücke aus Sandstein mit 3 Bögen und dient als Überführung der L 3143 (Horaser Weg/Schlitzer Straße) in Fulda. Oberhalb verläuft die eingleisige Strecke Gießen – Fulda. Bei der EÜ handelt es sich um ein Kulturdenkmal nach §2 Abs. 1 HDSchG. Angrenzend an die Widerlager der Brücke befinden sich Stützwände, die mit zu erneuern sind. Angaben zur EÜ: – Die Bauwerksbreite ca. 7,30 m, – die Bauwerkslänge ca. 37,00 m, – Lichte Weite ca. 10,25 m – Anzahl der Pfeiler: 2 – Bauwerksfläche ca. 270 m² Angaben zu den Stützwänden: – Mauer 1: rechts der Bahn parallel zur Brücke, L = ca. 34 m, t = 50 – 60 cm, H = zwischen 0,8 m und 5,0 m – Mauer 2: rechts der Bahn parallel zur Straße am Böschungsfuß, L = 13 m, t = 25-30 cm, h = 0,5-0,9 m – Mauer 3: links der Bahn senkrecht anschließend am Widerlager, L = 3,0 m, H = 1,50 m, t = 50 cm – Mauer 4: links der Bahn parallel zur Straße am Böschungsfuß, L = 16,0 m, H = 0,5 m, t = 25-30cm – Mauer 5: Oberhalb der Mauer 1 als Abfangung L = 1,50 m, H = 2,0 m, T = 0,8 m

Verkehrskonzept/ -planung für EÜ Süderelbe, Krbw Peute und EÜ Wilh. Reichsstr. in Hamburg

S13 - 3/4-gleisiger Ausbau Troisdorf – Bonn-Oberkassel: Los 6.002

Kabeltiefbau- und Kabelverlegearbeiten für Gleisfreimeldung Rangierbahnhof Nürnberg

BÜW_PfA 8.5–8.9; BÜW Großprojekt KaBa zweite Stufe Bohrprogramm; Strecke 4000; Netzbezirk Freiburg

NBS F-MA PFA 2 und 3.1 - techn. Planung BIM Weiterstädter Kurve und Südanbindung LPH 3+4, Los 1: techn. Planung Weiterstädter Kurve, Los 2: techn. Planung Südanbindung Darmstadt, Los 3: techn. Planung Grünbrücke Griesheimer Sand (inkl. LPH 1+2)