Tender Results of Db Fernverkehr Ag Bukr 13

BRGBA_Bauüberwachungsleistungen

Germany-Frankfurt-on-Main: Construction project management services

Kauf von Fahrgastrechte-Formularen und Umschlägen

Für die DB Fernverkehr AG soll am Standort Hamburg-Eidelstedt eine CNC-gesteuerte Tandem-Unterflur-Radsatz-Drehmaschine beschafft werden (Ersatzbeschaffung einer Bestandsmaschine). Die Verwertung / Entsorgung der Altmaschine mit entsprechender Peripherie inkl. deren Demontage ist Leistungsbestandteil. Die vorliegende Veröffentlichung bezieht sich auf die Fertigung, Lieferung, Montage, Inbetriebnahme, Schulung, Probebetrieb und Endabnahme der Maschine inkl. aller notwendigen Peripherie für das Werk Hamburg-Eidelstedt. Auf der Maschine sind hauptsächlich Radsätze der DB Fernverkehr AG in Regelspurweite 1.435 mm zu messen und zu bearbeiten (vorwiegend IC- und ICE-Baureihen entsprechender Ausführungen). Für folgende nachfolgende Aufgaben / Funktionen muss die Tandem-Unterflur-Radsatz-Drehmaschine geeignet sein: ► automatisches Vermessen der Radsätze in den üblichen Radsatzmaßen a1, a2, e, h, qR, G und H ► automatisches Reprofilieren der Radkränze / Radlauffläche an Monoblock- und bereiften Radscheiben ► Messung / Bearbeitung der Radsätze im eingebauten Zustand oder als Einzelradsatz mit Lagern/ Lagergehäusen ► Automatischer Einspannvorgang / -prozess für zu unterstützende, außengelagerte Radsätze ► Bedienung der Maschine jeweils vom Bedienstand an der Maschine sowie aus dem Bedienraum heraus ► Nachweis des regelkonformen Zustandes der Radsätze nach der Bearbeitung hinsichtlich der Parameter d1,2, Δd1,2,e1,2, h1,2, qR1,2, H1,2, G1,2, a1 und a2 mit einem Messsystem entsprechend DIN 27201-9 ► Protokollierung aller gemessenen und berechneten Daten in einer elektronischen Datenbank und als Protokollausdruck zzgl. der automatisierten Übertragungsmöglichkeit an das interne ERP-System (SAP ISI) ► Möglichkeit des Fernwartungszugangs über „sichere Fernwartung“ ► Drehen aufgerüsteter Züge mit entsprechender Erdungstechnologie Die Unterflur-Radsatz-Drehmaschine ist mit einer automatischen Späne- Entsorgungseinrichtung mit Spänebrecher, einer Rauch- und Staubabsauganlage, einer Hydraulikanlage und weiterer funktionsnotwendiger Peripherie nach CE-Konformität auf dem neuesten Stand der Technik zu konzipieren. Der primär zu bearbeitende Messkreisdurchmesserbereich liegt zwischen 780 mm und 1250 mm. Die Radsatzwellenlänge inklusive der Lager / Lagergehäuse beträgt maximal 2.600 mm, die einwirkende Achslast auf die Maschine beträgt maximal 250 kN (zzgl. ggf. einzubringender Niederhaltekräfte).

Gegenstand der Vergabe sind Leistungen zur Störungsbeseitigung an den Klimaanlagen der Hochgeschwindigkeitszüge der Typen ICE 1, ICE 2, ICE 3, ICE T und ICE4 (Baureihen 401, 402, 403, 406, 407, 408, 412, 411, 415). Auftraggeber ist die DB Fernverkehr AG. Die Leistungen sind in den Werkstätten des Auftraggebers an mehreren Standorten durchzuführen.

Germany-Frankfurt-on-Main: Electrical signalling equipment for railways

Gegenstand der Vergabe sind planmäßige und außerplanmäßige Instandhaltungsarbeiten an Triebzügen der Baureihe BR407 und der BR408 („Fahrzeuge“). Der Auftrag ist in zwei Einzellose wie folgt unterteilt: • Los 1: Betriebsnahe Instandhaltung der BR407 (in Summe 17 Triebzüge) und optional der BR 408 ab 2023 bis 2027 (Option bis 2028). Damit der Fahrplan eingehalten werden kann, ist es zwingend erforderlich, dass die Zuführungszeit ab Dortmund für die Triebzüge maximal 30 Minuten je Strecke beträgt, da die Stillstandszeit lediglich 9 Stunden beträgt und die Zeit für die Durchführung der notwendigen Arbeiten mit 8 Stunden eingeschätzt wird. Für jedes Los kann der AG einen Rahmenvertrag an den bestplatzierten Bieter vergeben. Der erste Abruf soll ab April 2023 erfolgen.

Technisches Facility Management ICE-Werk Köln-Nippes & Köln Betriebsbahnhof - Operativ ist die Betriebsfähigkeit des Standortes als wesentliches Ziel zu sehen

Um Züge wie den ET 440 warten zu können, setzt die DB FV derzeit die bestehende Lokhalle instand. In der Lokhalle werden die Dacharbeitsbühnen an Gleis 792 + 793 und der Radsatzwechsler am Gleis 792 auf den neusten Stand der Technik gebracht. Da bei der Wartung der KISS Züge das zeitweise überstehen aus der Halle in Richtung Osten vorgesehen ist, wird die derzeitige Feuerwehrumfahrung angepasst. Daraus resultiert die Anpassung der Oberleitung (neue Mast-Querfelder). An den Gleisen 792 und 793 werden doppelseitige DAB errichtet, diese erstrecken sich auf ca. 150m Länge über die gesamte neu geplante Gleisnutzlänge (Bestand + Anbau). In der Bestandshalle werden diese von einem neu errichteten Sekundärtragwerk abgehangen. Im Neubau kann auf dieses verzichtet werden, da die Dacharbeitsbühnen direkt an das Tragwerk des Hallenanbaus abgehangen bzw. seitlich befestig werden. Die Zugangstüren zur DAB werden mittels AuE entsprechend des Schaltzustands des Oberleitungsabschnitts über ein Sicherheitskonzept geregelt. Beim Errichten der Dacharbeitsbühnen ist darauf zu achten, dass diesen in zwei BPH errichtet wird. Der Zusammenschluss beider BPH erfolgt an Achse 8. Steuerungstechnisch sind Bestand und Neubau als eine gesamthafte Bühne zu betrachten. Die Höhe der DAB wurde auf +3,10m ü. SO festgelegt, um von der DAB aus einen Fenstertausch am 1.OG des Zuges vornehmen zu können. Die Bühnenplattformen erhalten eine automatische Spaltüberbrückung und entsprechend der Zugstellungen stirnseitig angeordnete überwachte Frontabsturzsicherungen.

22 22 1X1 019 - Bauüberwachungsleistungen - Hannover Pferdeturm